6月1日，國內(nèi)成品油價每噸汽、柴油分別降價230元和220元，折合每升0.2元左右。此次成品油價格下調(diào)與上次下調(diào)已經(jīng)隔了8個月，其間，油價已較大幅度地上調(diào)了兩次。盡管各加油站按時調(diào)整了價格，但在采訪中，不少車主表示，目前油價降幅不大，還相對偏高，他們希望有新一輪的下調(diào)，可以降低生活和出行成本。

　　降價因何這么慢

　　5月初以來，國際市場油價持續(xù)下跌，因何現(xiàn)在才下調(diào)國內(nèi)成品油價格？針對這一質(zhì)疑，國家發(fā)改委給予的解釋是：“國內(nèi)油價適當(dāng)下調(diào)，是與近一時期國際市場油價總體走勢相一致的。國際市場油價經(jīng)歷了一個先升后降的過程。近日降幅達(dá)到了 4%，才滿足了現(xiàn)行成品油價格機(jī)制規(guī)定的調(diào)價邊界條件。”

　　4月14日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，國際市場油價經(jīng)歷了一個先升后降的過程。5月3日美國西得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）期貨價格一度沖至每桶86.19美元，之后受市場擔(dān)憂歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇受阻等因素影響，快速回落。同樣的，國內(nèi)成品油調(diào)價參考的國際市場原油價格也經(jīng)歷了一個先升后降的過程，5月初之前一直處于上升態(tài)勢，之后才逐步回落，近日降幅達(dá)到4%，滿足了現(xiàn)行成品油價格機(jī)制規(guī)定的調(diào)價邊界條件，因此，國家決定適當(dāng)降低國內(nèi)成品油價格。

　　車主有些失望

　　油價降了，車主們自然拍手稱快。以本次油價的降幅，記者粗略算了一筆賬，一輛排量為1.8L的小車，用97號汽油，以每100公里的油耗為10升左右計算，預(yù)算每個月跑1000公里，每升下調(diào)0.2元，算下來，車主每個月的油錢能省下20元。對于普通車主來說，高油價的壓力仍然不減。

　　“有了車，油錢是必不可少的開銷。雖然幅度不大，但降價總是好事。”車主苗先生的話很有代表性。苗先生稱，5月31日下班前，同事們已經(jīng)從網(wǎng)絡(luò)上看到并談?wù)撨@次汽油降價的消息。“汽車油箱里的油已經(jīng)不多了，傍晚路過加油站的時候猶豫了一下，還是沒有進(jìn)去。”

　　油價終于下跌，一方面車主們比較高興，但也有許多車主表現(xiàn)出失望。他們認(rèn)為此次油價降得太少，相對前段時間的漲幅來說，這次降價似乎有些不痛不癢，實(shí)在“不過癮”。

　　“這次油價下調(diào)的幅度有些小，和我的預(yù)期相比有一定的落差。”正在鄭州市花園路上一加油站加油的楊先生說，“這油價，總是漲得多，降得少！”

　　有著同感的車主黃先生也表示：“這樣的幅度，降跟沒降一個樣。一個月才省20塊錢，實(shí)在少得可憐，幾乎可以忽略不計。我很不明白，為什么漲的時候漲那么多，降的時候才降這么點(diǎn)？”黃先生說，有關(guān)部門應(yīng)該公布成品油價格的計算方式，讓人們知道油價漲多少降多少是如何計算出來的，這樣人們才會對油價的正常調(diào)整表示理解。