歐洲是工業(yè)革命的搖籃，同時(shí)也是世界上工業(yè)制造最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。區(qū)別于中國(guó)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，歐洲制造業(yè)主要集中于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，比如化工、機(jī)械等。雖然主打高端制造，但是缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，那就是生產(chǎn)成本高，尤其是在失去俄能源后，歐洲制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大不如前。

然而盡管生產(chǎn)效率和成本都大幅提高，且面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)停滯風(fēng)險(xiǎn)，但是世界各地的制造商卻都在搶奪這塊“寶地”的工廠。數(shù)據(jù)顯示，各企業(yè)在2022年收購(gòu)或租賃了960萬(wàn)平方英尺歐洲的工業(yè)用地，較上年增長(zhǎng)了29%。

分析機(jī)構(gòu)高緯環(huán)球表示，最近越來(lái)越多的客戶開始通過(guò)投資歐洲生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)“近岸轉(zhuǎn)移”，這當(dāng)中最主要的原因是為了減少對(duì)中國(guó)以及一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的依賴。

一直以來(lái)，不管是亞洲還是歐洲的制造商都會(huì)將他們的大部分產(chǎn)品生產(chǎn)外包給中國(guó)，或者是一些成本更低的國(guó)家。然而在歐美制造業(yè)回流以及部分國(guó)家“脫中”政策的影響下，世界各地的制造商都開始收購(gòu)歐洲工廠，以滿足一些“客戶”的需求。

歐洲某商業(yè)地產(chǎn)的客戶關(guān)系總監(jiān)就表示，一些制造商已被客戶告知，如果想繼續(xù)供貨，希望供貨地是歐洲而不是中國(guó)。

盡管對(duì)工業(yè)用地的總體需求下降，但制造商仍在搶購(gòu)歐洲工業(yè)用地

不過(guò)在對(duì)歐洲工廠的投資過(guò)程中，這些制造商很快就遇到了問(wèn)題。比如當(dāng)下正處于通脹加劇時(shí)期，對(duì)新工廠的投資成本驟升，同時(shí)該地的勞動(dòng)成本也相當(dāng)高。為了壓低勞動(dòng)成本，一些企業(yè)轉(zhuǎn)向在制造中使用機(jī)器人，并且盡量選擇成本更低的國(guó)家。

報(bào)告指出，梅賽德斯-奔馳最近宣布計(jì)劃在波蘭建立第一家專門生產(chǎn)電動(dòng)貨車的工廠，寶馬也計(jì)劃在匈牙利的一家新工廠提高汽車電池產(chǎn)量。相比于西歐，中歐和東歐的勞動(dòng)力相對(duì)廉價(jià)。

事實(shí)上，能在歐洲投資工廠的制造商相對(duì)來(lái)說(shuō)實(shí)力都比較雄厚，但礙于能源成本上升，有相當(dāng)一部分企業(yè)不僅不愿退出中國(guó)，甚至更依賴中國(guó)。在能源危機(jī)的影響下，工業(yè)大國(guó)德國(guó)已經(jīng)陷入“技術(shù)性衰退”。

今年4月，荷蘭化學(xué)制品公司阿克蘇諾貝爾表示，在能源成本上漲后，其歐洲供應(yīng)商被迫關(guān)閉工廠，它不得不從中國(guó)采購(gòu)更多產(chǎn)品。

另一方面，許多西方跨國(guó)公司已多年投資中國(guó)，他們認(rèn)為歐洲缺乏與之相匹配的制造業(yè)勞動(dòng)力。“找到具備合適技能的勞動(dòng)力是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，需要通過(guò)從外國(guó)引進(jìn)工人等方式來(lái)解決?！?/p>