空客于1985年抵達(dá)中國(guó)，為中國(guó)東方航空公司交付了第一架A310。從那時(shí)起，空客開始在中國(guó)扎根，后來甚至在天津建立了一條裝配線，為中國(guó)航空公司生產(chǎn)飛機(jī)。今天，超過2100架空中客車在該國(guó)運(yùn)營(yíng)。

這占中國(guó)市場(chǎng)的一半以上，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，其增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他地區(qū)。根據(jù)空中客車公司的最新預(yù)測(cè)，未來20年，該國(guó)的空中交通量預(yù)計(jì)將以每年5%以上的速度增長(zhǎng)，而世界其他地區(qū)的增長(zhǎng)率不到4%。

這相當(dāng)于約8400架新飛機(jī)，占全球需求的20%以上，對(duì)空客來說是一筆巨大的財(cái)富。他的美國(guó)對(duì)手確實(shí)落后了。

今年4月，空客表示，計(jì)劃通過增加第二條裝配線，將天津的產(chǎn)量提高一倍。從2025年起，空客將能夠每月交付8架A320系列飛機(jī)。

如今，天津產(chǎn)飛機(jī)不僅供給國(guó)內(nèi)，國(guó)外也開始了。

據(jù)跟蹤網(wǎng)站FlightRadar24報(bào)道，為Wizz Air Holdings Plc制造的A321neo噴氣式飛機(jī)于6月9日進(jìn)行了首次試飛?？湛捅硎?，其天津工廠能夠提供符合客戶預(yù)期和該公司增長(zhǎng)計(jì)劃的生產(chǎn)時(shí)段。

另外，Wizz證實(shí)它是天津制造的A321neo的客戶。

話說，一直想找空間，在中國(guó)賣更多飛機(jī)，最近彭博社發(fā)了一篇文章，說到2019年，隨著中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司在全國(guó)和全球運(yùn)送越來越多的乘客，中國(guó)占波音737飛機(jī)購(gòu)買量的近三分之一。

然而自2020年以來，空客已向該國(guó)交付了384架噴氣式飛機(jī)，而波音公司只有4架。在空客去年7月簽署了向中國(guó)出售292架飛機(jī)的協(xié)議后，波音哀嘆。

文章認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，航空公司需要解決飛機(jī)短缺問題，對(duì)波音來說是個(gè)好消息，因?yàn)楝F(xiàn)在空客交付麻煩，主要是新飛機(jī)供應(yīng)緊張，可能要持續(xù)5年，而中國(guó)商飛C919中程飛機(jī)于5月底投入使用，雖然有1200多架飛機(jī)的訂單，產(chǎn)能不足。

然而，另外美媒認(rèn)為，在沒有美國(guó)(FAA)或歐洲(EASA)認(rèn)證的情況下，C919僅限于在中國(guó)以及非洲和亞洲的一些國(guó)家運(yùn)營(yíng)。中國(guó)商飛還需要幾年甚至幾十年才能達(dá)到空客的生產(chǎn)率。

最后，我想說歐美適航證我們必須得拿下，飛機(jī)和汽車是一樣的，想做大、做久、做強(qiáng)，必須打開海外市場(chǎng)，而且有一席之地，光我們自己買搞不起來的。

目前看歐洲的適航證拿到的可能性是有的，但美國(guó)的難度不小，政府層面雖然不說，但美國(guó)國(guó)會(huì)現(xiàn)在大部分都是腦子不清醒的，但只要和中國(guó)過去，他們都同意，只要對(duì)中國(guó)有好處，各種敵視。