據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前至少有30家共享單車品牌加入這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，已披露融資消息的創(chuàng)業(yè)公司超過10家。從2015年起至今，該領(lǐng)域融資規(guī)模已超過60億元，光2016年下半年融資額就超過30億元人民幣。這30多家企業(yè)的單車投放，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。

資本蜂擁而入，市場(chǎng)亂象叢生。此前媒體接連報(bào)道，卡拉單車僅僅在正式運(yùn)營(yíng)十幾天后，就宣布兩次投放的667輛單車丟了510輛，丟失率達(dá)76.5%，投資方因此撤資，運(yùn)營(yíng)停止。無獨(dú)有偶，因?yàn)槲茨馨惭bGPS定位系統(tǒng)，ofo單車的丟失率和毀損率也很高。

3月24日晚間，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司首次公開發(fā)行股票招股說明書申報(bào)稿。該公司是共享單車平臺(tái)永安行的運(yùn)營(yíng)方。招股書中透露，永安行將終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的投資合作，并簽訂終止協(xié)議。業(yè)內(nèi)人士分析，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)前景不明朗、沒有穩(wěn)定的盈利模式等可能是永安行臨時(shí)“踩剎車”的原因。

可以看出，入局單車市場(chǎng)的資本方正在趨于理性。有分析人士認(rèn)為，盡管行業(yè)存在泡沫，但共享單車的需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被滿足。摩拜和ofo并不能完全壟斷市場(chǎng)，仍有可能“后來者居上”。而行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下一步也會(huì)由簡(jiǎn)單的數(shù)量比拼，進(jìn)入到更加精細(xì)高效的運(yùn)營(yíng)階段。