本周滬指漲幅不到1%，中小板指上漲1%。兩市融資余額截止3月14日為9086億元，較上周五凈流入32億元，增幅為0.36%。其中滬市凈流入12億元，深市凈流入30億元。
四、東方航空融資盤持續(xù)流入
東方航空近期橫盤震蕩，低點上移，融資盤持續(xù)流入。本周一和周二融資買入額分別為2.6億元和2.2億元。繼續(xù)上周凈流入0.82億元后，本周前兩個交易日融資盤繼續(xù)凈流入0.55億元。
根據(jù)華泰證券研報，東航以上海為核心樞紐，昆明、西安為區(qū)域樞紐搭建航線網(wǎng)絡(luò)，三大城市區(qū)位優(yōu)越。長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集、客源充足，疊加浦東機(jī)場產(chǎn)能利用率較低、時刻資源待釋放，作為主基地公司的東航優(yōu)勢明顯、領(lǐng)先地位穩(wěn)固。浦東機(jī)場短期產(chǎn)能因準(zhǔn)點率未達(dá)要求受到抑制，但其長期產(chǎn)能的釋放將持續(xù)利好東航發(fā)展。西安為“絲綢之路”西北門戶，昆明為東南亞門戶，東航將持續(xù)受益于“一帶一路”及東南亞出境游帶動的航空需求增長。
國內(nèi)線方面，東航圍繞三大樞紐基地投放運力，聚焦自身優(yōu)勢航段，以座位數(shù)口徑計算，東航前十大國內(nèi)航線平均市占率約44%。國際線方面，東航國際線運力(ASK)占比為38%，占比僅低于國航的40%，主要目的地為北美、東南亞和日韓。消費升級帶動出境游，為外線增長提供長期動能。東航前十大國際航線平均市占率達(dá)50%，部分航線達(dá)到寡頭格局，議價能力較強(qiáng)。
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