果不其然，雖然就職首日沒有動(dòng)作，但第二天特朗普就開始威脅中國，他打算從2月1日起對(duì)從中國進(jìn)口到美國的商品征收10%的關(guān)稅。

特朗普在白宮發(fā)表講話時(shí)表示，這些關(guān)稅是對(duì)中國在美國芬太尼危機(jī)中所扮演角色的回應(yīng)。特朗普詆毀，中國將芬太尼運(yùn)往加拿大和墨西哥，再從那里運(yùn)往美國。還是老一套的借口。

當(dāng)然，現(xiàn)在的只是口號(hào)，還不是正式的行政命令，目的當(dāng)然是獲得利益，如美國新財(cái)長(zhǎng)在上周的確認(rèn)聽證會(huì)上表示，他計(jì)劃向中國財(cái)長(zhǎng)施壓，要求他們開始像政府承諾的那樣購買美國農(nóng)產(chǎn)品。

這位財(cái)政部新人還表示，他將敦促中國購買更多的產(chǎn)品，以彌補(bǔ)中國在過去四年中應(yīng)該購買的產(chǎn)品。

目的是什么，“挽救”美國貿(mào)易逆差。

目前從時(shí)間點(diǎn)來看，特朗普唯一沒有給出就是歐盟了，只是威脅要多買石油、天然氣，但根據(jù)其態(tài)度，即便最后歐盟妥協(xié)或者讓步，也逃不過關(guān)稅，因?yàn)閷?duì)美貿(mào)易順差還在。

歐盟也是知道這一點(diǎn)，所以目前的態(tài)度是兩不得罪，先是盡可能對(duì)美示好，另外就是緩和與中國的關(guān)系，昨天馮德萊恩就說：“必須與中國進(jìn)行建設(shè)性接觸，以找到符合我們共同利益的解決方案”。

需要指出的是，去年歐盟在電動(dòng)汽車上找事兒后，雖然中國對(duì)歐出口(EV)連續(xù)兩個(gè)月下降(10月和11月)，但12月缺再次大增-去年12月，中國向歐盟出口的電動(dòng)汽車數(shù)量增至32849輛，同比增長(zhǎng)8.3%。

側(cè)面也反映出關(guān)稅解決不了貿(mào)易順逆差的問題。

上述種種都是喊話，現(xiàn)在全球的聚焦點(diǎn)在落地，尤其是怎么對(duì)加拿大和墨西哥。到2023年，超過15%的美國進(jìn)口來自墨西哥，13.7%來自加拿大，大約三分之一的美國進(jìn)口將受到單邊關(guān)稅的影響，這可能會(huì)擾亂供應(yīng)鏈，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。

墨西哥在7個(gè)類別中占美國進(jìn)口的份額超過25%，加拿大在20個(gè)HS2(協(xié)調(diào)系統(tǒng)代碼)類別中占美國進(jìn)口的份額超過25%。

可預(yù)見的是，今年上半年特朗普的所有關(guān)稅動(dòng)作第一步大概率會(huì)邁出，具體步子多大有待觀察，而且未來還會(huì)不會(huì)加碼也是個(gè)迷。

但無論怎樣，還是那個(gè)原理，美國貿(mào)易逆差是聯(lián)邦政府巨額赤字、富有成效且快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)以及美元作為世界儲(chǔ)備貨幣的獨(dú)特地位的結(jié)果。對(duì)美元和美元計(jì)價(jià)資產(chǎn)幾乎無法滿足的需求給匯率帶來了上行壓力，使美國出口在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力下降，但也有助于美國政府、企業(yè)和家庭以更低的成本借款。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，貿(mào)易逆差理解為一個(gè)國家內(nèi)部?jī)?chǔ)蓄和投資之間的差異，他們既考慮商品和服務(wù)的流動(dòng)，也考慮資本的流動(dòng)。

出現(xiàn)貿(mào)易逆差的國家消費(fèi)量超過了生產(chǎn)量，并從世界其他地區(qū)引進(jìn)了額外的商品和資本來彌補(bǔ)差額。這些不平衡可能有多種原因——有些是好的，有些是壞的。

所以，美國想要美元的地位等這類權(quán)利，就得承擔(dān)逆差的結(jié)果，相伴而生，既要又要不可能，只不過特朗普已經(jīng)認(rèn)定貿(mào)易是零和游戲。