眾所周知，在即將到來的2025年，美國(guó)“瘋?cè)恕痹俅蜗砣?，并且已?jīng)喊話，美國(guó)要大力推石油天然氣，打擊新能源。

一時(shí)間讓美國(guó)電動(dòng)汽車雄心備受打擊，本來拜登上來剛支持沒多久，美國(guó)車企準(zhǔn)備大干一番，結(jié)果現(xiàn)在面臨尷尬，重要的補(bǔ)助可能沒有幾乎等于“殺死”美國(guó)電動(dòng)汽車銷售。

當(dāng)然，有這一次特朗普當(dāng)選最大功臣馬斯克在，電動(dòng)汽車怎么走還撲朔迷離，要么就是極致打壓，對(duì)我們來說就是出口大藍(lán)海，要么就是全球大推特推美國(guó)車，形成世界性的“大外卷”，那么我們的出口壓力就很大。

這里解釋后面一個(gè)現(xiàn)象，雖然全世界絕大多數(shù)目標(biāo)都是長(zhǎng)期搞電車，美國(guó)賣特斯拉還好，要么大賣油車之類的，這些國(guó)家可能減少進(jìn)口。其實(shí)不然，特朗普不會(huì)和你講道理，他只會(huì)逼你。

暫時(shí)拋開這個(gè)因素，我們的壓力也不算小。

中國(guó)的電動(dòng)汽車一共有三大收入來源，第一是本土市場(chǎng)，第二是西方市場(chǎng)，第三是新興國(guó)家市場(chǎng)。

本土就不用贅述了，卷的一塌糊涂，多數(shù)車企準(zhǔn)備在海外擴(kuò)產(chǎn)找市場(chǎng)。

西方市場(chǎng)中，美日不用想，必然排斥，歐盟有錢有市場(chǎng)，但現(xiàn)在和我們有關(guān)稅爭(zhēng)端。最新數(shù)據(jù)揭示了歐盟關(guān)稅對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的影響。根據(jù)汽車研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，11月份，中國(guó)汽車制造商僅占?xì)W洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的7.4%，比10月份的8.2%明顯下降，是自3月份以來的最低份額。

新興市場(chǎng)國(guó)家中，基本都喜歡中國(guó)電動(dòng)汽車，條件成熟的也會(huì)引進(jìn)生產(chǎn)線，本來沒什么，只不過西方看不慣，因?yàn)樗麄円惨谑澜缟腺u車，且也是他們的主要收入來源之一。

因此，想辦法干擾就會(huì)有。就像最近西方媒體一直炒作，某迪在巴西的生產(chǎn)，詆毀說“強(qiáng)迫勞動(dòng)”，實(shí)際上是當(dāng)?shù)毓靖愕?，這個(gè)公司與某迪是合作關(guān)系，但注意你不合作，進(jìn)不了市場(chǎng)，但違規(guī)的肯定不行，因此也發(fā)了聲明：要求合作方調(diào)整，否則就拜拜。

說了這么多，事實(shí)還是中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)引領(lǐng)世界。

在本土市場(chǎng)，根據(jù)四家投資銀行和研究機(jī)構(gòu)最新估計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(包括純電池和插電式混合動(dòng)力車)銷量將同比增長(zhǎng)約20%，到2025年將超過1200萬(wàn)輛，這將打破國(guó)際預(yù)測(cè)的目標(biāo)。這一數(shù)字將是2022年590萬(wàn)輛銷量的兩倍多。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的銷量預(yù)計(jì)明年將下降逾10%，至不足1100萬(wàn)輛，較2022年的1480萬(wàn)輛大幅下降近30%。

這就意味著在2020年設(shè)定的官方目標(biāo)——到2035年電動(dòng)汽車占汽車銷量的50%——將提前10年實(shí)現(xiàn)。

這將成為一個(gè)歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)領(lǐng)先西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)年。

總的來說，美國(guó)和歐洲都通過征收關(guān)稅來應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車制造商的崛起，旨在保護(hù)自己的汽車工業(yè)，只會(huì)損害西方公司與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

過往經(jīng)歷表明，關(guān)稅只會(huì)讓你的本土工業(yè)變得懶惰，差距變得更大了，非要競(jìng)爭(zhēng)一定是“適者生存”的戰(zhàn)斗，在技術(shù)和銷售上下功夫。