隨著歐盟鐵了心對華征收電動汽車關(guān)稅，我們也出給了相應(yīng)的反擊，一方面在WTO申訴，很多人可能會認(rèn)為意義不大，實際一點說確實不大，但這一步必須走，西方國家包括美國在內(nèi)就喜歡利用WTO，不是因為管用，而是因為“理”。沒錯，就是“理”，意味著經(jīng)貿(mào)問題爭論要找到合適的理由，即合適的國際規(guī)則。

此外，我們也在和歐盟談，尤其是法國方面，因為此次貿(mào)易爭端就是高盧人一手組織的，目前來看難度很高，法國很堅決，面上說談一談是好，但歐盟不會讓步。

值得一提的是，歐盟新一任貿(mào)易專員更為鷹派，他將中國形容為歐盟“最具挑戰(zhàn)性的貿(mào)易伙伴”，算是本世紀(jì)以來歐盟貿(mào)易上的“鷹王”。

他說：“我們將解決中國制造的所有勞動力過剩問題，這些問題威脅到我們在歐洲的行業(yè)?！辈粌H如此，他還認(rèn)為我們電子商務(wù)在歐盟發(fā)展太快，“威脅”歐盟。

他提出要在26年出臺新的關(guān)稅制度，之前歐盟計劃是28年。擬議中的改革將引入一個歐盟海關(guān)機(jī)構(gòu)，并集中數(shù)據(jù)。它還將取消對價值低于150歐元的商品免征關(guān)稅的門檻。歐盟委員會的數(shù)據(jù)顯示，2023年，歐盟進(jìn)口了23億歐元的免關(guān)稅物品。

即便是雙方正在正確的談判，他說真的達(dá)成一致意見，也得和關(guān)稅一樣有效，言外之一就是壓制中國對歐出口，而且在未來不排除涉及更多領(lǐng)域。

按照當(dāng)下的節(jié)奏，歐盟所謂的與中國談電動汽車問題，象征意義更大。

當(dāng)然，現(xiàn)在更得問題是美國大選，一旦特朗普當(dāng)選，歐盟的經(jīng)濟(jì)活在未來遭受重創(chuàng)，其提出的到美國的歐盟商品征收10%的關(guān)稅，這可能會對歐洲的出口驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，并破壞其最大的海外貿(mào)易關(guān)系。

根據(jù)歐盟委員會的數(shù)據(jù)，歐盟在2023年向美國出口了5023億歐元的商品，占所有非歐盟出口的五分之一。

此外，歐盟是美國的商品凈出口國，2023年的商品順差約為1580億歐元。

美國市場對德國、意大利和愛爾蘭等主要歐洲經(jīng)濟(jì)體尤其重要，2023年，僅德國對美國的出口就達(dá)到了1577億歐元。意大利和愛爾蘭緊隨其后，出口額分別為673億歐元和516億歐元。

歐洲對美國的出口主要是機(jī)械和汽車(2076億歐元)、化學(xué)品(1374億歐元)和其他制成品(1037億歐元)，這些產(chǎn)品占?xì)W盟跨大西洋出口的近90%。

根據(jù)歐盟委員會的數(shù)據(jù)，這些行業(yè)在2023年實現(xiàn)了巨大的貿(mào)易順差，其中機(jī)械和汽車貿(mào)易順差1020億歐元，化學(xué)品貿(mào)易順差580億歐元。

一句話，歐盟出口最賺錢的地方就在美國，而一旦10%的關(guān)稅真的落地，歐盟經(jīng)濟(jì)將面臨前所未有的危機(jī)，畢竟這三年來，其他經(jīng)濟(jì)體或多或少增長，歐盟傷痕累累，德法領(lǐng)頭羊經(jīng)濟(jì)甚至在衰退。

站在另一個角度考慮，歐盟所謂的戰(zhàn)略自主，無論是軍事還是經(jīng)濟(jì)，都不具備，而這一切將在本周揭曉。值得一提的是，有學(xué)者認(rèn)為全球只有三個國家有這個權(quán)利，沒錯就是中美俄，這個觀點毋庸置疑。