隨著歐盟和美國(guó)先后對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車采取不好有措施以后，加拿大又要捉妖了，與美國(guó)類似，態(tài)度也很強(qiáng)硬。

加拿大汽車行業(yè)最大的私營(yíng)工會(huì)呼吁加政府對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車成品征收100%的關(guān)稅，此外該工會(huì)還呼吁對(duì)中國(guó)電池及相關(guān)產(chǎn)品(包括關(guān)鍵礦產(chǎn))征收25%的關(guān)稅，比美國(guó)更激進(jìn)的是他們還希望對(duì)來(lái)自中國(guó)的關(guān)鍵電動(dòng)汽車零部件(如電機(jī)、磁鐵和傳感器)征收關(guān)稅。

由此不難看出，加拿大近些年對(duì)中國(guó)的態(tài)度不好有比美國(guó)還極端，而且這種現(xiàn)象幾乎遍布任何一個(gè)領(lǐng)域。

同時(shí)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也看出了西方的態(tài)度，極致的打壓中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展。注意之前特朗普說(shuō)如果中國(guó)在美國(guó)設(shè)廠，可以允許，但根據(jù)實(shí)際情況，美國(guó)共和黨內(nèi)大多數(shù)人不同意。

因此，一旦哪個(gè)國(guó)家搞事情，目的是讓我們投資，不能一股腦的同意，還是得看具體情況，別到時(shí)候錢(qián)砸進(jìn)去連水花都看不到。

當(dāng)然，盡管有關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車仍在快速發(fā)展。

最近比亞迪就很猛——與優(yōu)步達(dá)成新的合作伙伴關(guān)系，目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)為優(yōu)步提供10萬(wàn)輛新電動(dòng)汽車。這項(xiàng)國(guó)際合作從歐洲和拉丁美洲開(kāi)始，將擴(kuò)展到中東、加拿大、澳大利亞和新西蘭。

核心問(wèn)題來(lái)了，包括美國(guó)在內(nèi)的西方在可再生領(lǐng)域與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，能行么?

其實(shí)看看太陽(yáng)能發(fā)展就明白了，這也是新能源領(lǐng)域歐美最早對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)打壓的領(lǐng)域之一。最近美國(guó)最大的太陽(yáng)能企業(yè)(第一太陽(yáng)能)甚至豪言說(shuō)要趕超中國(guó)。說(shuō)只要技術(shù)上和商業(yè)應(yīng)用走在中國(guó)前面即可。

但分析師和業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持懷疑態(tài)度。根據(jù)國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，美國(guó)去年申請(qǐng)了不到350項(xiàng)太陽(yáng)能專利，而中國(guó)申請(qǐng)了9000多項(xiàng)。

甚至連美國(guó)媒體也不看好，彭博社說(shuō)：“他們都試圖讓我們相信，有什么特別之處，但它們沒(méi)有，因?yàn)樘?yáng)能組件絕對(duì)是一種大宗商品。進(jìn)口太陽(yáng)能電池板的生產(chǎn)成本大約是美國(guó)同類產(chǎn)品的一半?！?/p>

話說(shuō)，美國(guó)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)了，開(kāi)始上手段，一群美國(guó)議員建議，不讓美國(guó)政府補(bǔ)貼中企，目前全球前五大太陽(yáng)能制造商(均為中國(guó)企業(yè))已宣布了在美國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。而這幫政客要求阻止中國(guó)擁有的太陽(yáng)能制造商從《通貨膨脹減少法案》(IRA)規(guī)定的稅收優(yōu)惠中受益。

具體來(lái)說(shuō)，該提案將修改1986年的《國(guó)內(nèi)稅收法》，“禁止外國(guó)實(shí)體生產(chǎn)的先進(jìn)制造生產(chǎn)抵免?！?/p>

實(shí)際上，拉長(zhǎng)看，從美國(guó)開(kāi)始針對(duì)中企(太陽(yáng)能)已經(jīng)有十多年了，結(jié)果還是中國(guó)領(lǐng)跑世界，盡管現(xiàn)在百年變局，但格局已定，所以放到電動(dòng)汽車領(lǐng)域也是一樣，相信過(guò)不了幾年美國(guó)不得不接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)。