在2018年和2019年接連發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后，波音737 Max最近又出紕漏了。上周，該公司一架737 Max飛機(jī)在飛行中失去了機(jī)身的一部分。波音公司首席執(zhí)行官表示，該公司將承認(rèn)“他們的錯(cuò)誤”。與此同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，不會(huì)急于讓停飛的飛機(jī)重新飛行。

據(jù)媒體報(bào)道，上周五，阿拉斯加航空公司運(yùn)營(yíng)的一架737 Max 9飛機(jī)在俄勒岡州上空約1.6萬(wàn)英尺的高度飛行時(shí)，左側(cè)中后部的應(yīng)急艙門(mén)突然脫落，導(dǎo)致客艙瞬間失壓，飛機(jī)隨即緊急折返。

據(jù)機(jī)上人員拍攝的視頻顯示，一排座位旁邊有一個(gè)大洞(掉落的部件和冰箱一樣寬)。后來(lái)，在阿拉斯加航空公司航班上爆炸的門(mén)板在俄勒岡州一位物理老師的花園里被發(fā)現(xiàn)。

事故發(fā)生后，波音公司一直面臨巨大壓力，CEO卡爾霍恩發(fā)表講話“承認(rèn)錯(cuò)誤”。他表示：“首先，我們要承認(rèn)我們的錯(cuò)誤，我們會(huì)處理這件事。我們將與正在調(diào)查事故的美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)合作，找出事故原因?！?/p>

周一，美國(guó)聯(lián)合航空公司和阿拉斯加航空公司發(fā)現(xiàn)，一些Max 9飛機(jī)艙門(mén)上的螺栓需要擰緊。不過(guò)，目前尚不清楚此架737 MAX 9機(jī)門(mén)密封件上的螺絲是否松動(dòng)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)仍在調(diào)查這起事故，尚未確定事故原因。但這一事件讓波音公司及其主要供應(yīng)商之一、為737 Max制造機(jī)身的Spirit AeroSystems受到了令人不安的關(guān)注。

Spirit 是上個(gè)月重新提起的證券訴訟中的被告，該訴訟指控該公司向投資者隱瞞質(zhì)量缺陷。法庭文件包括一名員工提出的道德投訴，該員工表示，由于他拒絕少報(bào) Spirit 產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)的缺陷數(shù)量，一名經(jīng)理將他降職。

由于接連飛機(jī)致命墜機(jī)事故后，波音公司從2019年9月開(kāi)始對(duì)其安全報(bào)告結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面改革，并且成立了一個(gè)董事會(huì)級(jí)別的航空安全委員會(huì)，將其安全報(bào)告職能集中起來(lái)。

然而，四年過(guò)去了，修復(fù)Max還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。分析師表示，根本原因是某種偷工減料或工藝失誤，這種情況似乎一直存在。

周六，阿拉斯加航空宣布暫停旗下全部65架737 MAX 9飛機(jī)進(jìn)行檢查。就在同一天，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局宣布停飛該國(guó)共171架波音737 Max 9，并表示只有在完成檢查過(guò)程并采取必要的糾正措施后，它們才能再次飛行。