在2018年和2019年接連發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后，波音737 Max最近又出紕漏了。上周，該公司一架737 Max飛機(jī)在飛行中失去了機(jī)身的一部分。波音公司首席執(zhí)行官表示，該公司將承認(rèn)“他們的錯(cuò)誤”。與此同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，不會(huì)急于讓停飛的飛機(jī)重新飛行。

據(jù)媒體報(bào)道，上周五，阿拉斯加航空公司運(yùn)營的一架737 Max 9飛機(jī)在俄勒岡州上空約1.6萬英尺的高度飛行時(shí)，左側(cè)中后部的應(yīng)急艙門突然脫落，導(dǎo)致客艙瞬間失壓，飛機(jī)隨即緊急折返。

據(jù)機(jī)上人員拍攝的視頻顯示，一排座位旁邊有一個(gè)大洞(掉落的部件和冰箱一樣寬)。后來，在阿拉斯加航空公司航班上爆炸的門板在俄勒岡州一位物理老師的花園里被發(fā)現(xiàn)。

事故發(fā)生后，波音公司一直面臨巨大壓力，CEO卡爾霍恩發(fā)表講話“承認(rèn)錯(cuò)誤”。他表示：“首先，我們要承認(rèn)我們的錯(cuò)誤，我們會(huì)處理這件事。我們將與正在調(diào)查事故的美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)合作，找出事故原因?！?/p>

周一，美國聯(lián)合航空公司和阿拉斯加航空公司發(fā)現(xiàn)，一些Max 9飛機(jī)艙門上的螺栓需要擰緊。不過，目前尚不清楚此架737 MAX 9機(jī)門密封件上的螺絲是否松動(dòng)。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)仍在調(diào)查這起事故，尚未確定事故原因。但這一事件讓波音公司及其主要供應(yīng)商之一、為737 Max制造機(jī)身的Spirit AeroSystems受到了令人不安的關(guān)注。

Spirit 是上個(gè)月重新提起的證券訴訟中的被告，該訴訟指控該公司向投資者隱瞞質(zhì)量缺陷。法庭文件包括一名員工提出的道德投訴，該員工表示，由于他拒絕少報(bào) Spirit 產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)的缺陷數(shù)量，一名經(jīng)理將他降職。

由于接連飛機(jī)致命墜機(jī)事故后，波音公司從2019年9月開始對(duì)其安全報(bào)告結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面改革，并且成立了一個(gè)董事會(huì)級(jí)別的航空安全委員會(huì)，將其安全報(bào)告職能集中起來。

然而，四年過去了，修復(fù)Max還沒有實(shí)現(xiàn)。分析師表示，根本原因是某種偷工減料或工藝失誤，這種情況似乎一直存在。

周六，阿拉斯加航空宣布暫停旗下全部65架737 MAX 9飛機(jī)進(jìn)行檢查。就在同一天，美國聯(lián)邦航空管理局宣布停飛該國共171架波音737 Max 9，并表示只有在完成檢查過程并采取必要的糾正措施后，它們才能再次飛行。