隨著氣候變暖對人類生存環(huán)境影響的加重，聯(lián)合國在周一發(fā)表了一份具有里程碑意義的文件。該文件警告稱，如果不大力遏制碳排放，未來20年地球氣溫將上升1.5攝氏度，這將引發(fā)全球氣候模式的災(zāi)難性變化。

在這個攸關(guān)全人類未來發(fā)展的問題上，世界各國應(yīng)該齊心協(xié)力解決這場氣候危機，否則不斷加劇的氣候危機將造成更多重大生命財產(chǎn)損失災(zāi)難。在治理全球環(huán)境的這一大范疇之下，美國等世界強國應(yīng)該主動擔負起更加大的責任，來為維護世界環(huán)境做出自己的一份貢獻。

然而根據(jù)美國政府周二公布的一項數(shù)據(jù)來看，美國并沒有很好地履行減排的承諾。在中國大力發(fā)展清潔能源、可再生能源和綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的背景下，美國卻背道而馳，越來越多地依靠煤炭來實現(xiàn)公共事業(yè)的復(fù)蘇。根據(jù)彭博社援引報告稱，美國能源行業(yè)的溫室氣體排放有望達到30多年來的最高水平。

隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇，美國能源生產(chǎn)的排放量也在攀升/數(shù)據(jù)來源：彭博

該數(shù)據(jù)顯示，美國今年的碳排放量將增加7%，至48.9億噸，這是自1990年以來的最大增幅。煤炭在美國電力結(jié)構(gòu)中的比重將從去年的20%上升至23%，原因是天然氣價格高企促使公用事業(yè)公司燃燒更多這種污染最嚴重的化石燃料。

此前于4月22日舉行的領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會上，美國總統(tǒng)拜登宣布了新的氣候承諾，到2030年使全國溫室氣體排放水平比2005年減少50-52%，這比此前奧巴馬政府所設(shè)立的減排目標提升了一倍。上周四，拜登又為電動汽車設(shè)定了2030年銷量占比50%目標，并表示“電動汽車是汽車工業(yè)的未來”。

然而事實是，過去3年間，美國電動汽車的銷量僅占新車總銷量的2%。根據(jù)國際能源署的報告，目前中國市場占到全球電動汽車總市場的44%，歐洲約31%，而美國僅為17%。因此對于整個美國來說，50%是一個過高的目標。

上個月，中國首個全國碳排放交易市場啟動上線交易，以遏制正在加劇的污染，發(fā)電企業(yè)開始競買二氧化碳和其他導(dǎo)致氣候變化的氣體排放信用額度。去年9月，政府宣布中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。

中國的這一舉動引起了美媒體的注意，美國《紐約時報》稱，中國必須準確衡量來自各工廠的排放量，還要確保污染企業(yè)不通過隱藏或操縱排放數(shù)據(jù)作弊。由于工業(yè)基礎(chǔ)龐大且相對缺乏監(jiān)管，這在中國頗具挑戰(zhàn)性，并沒有什么特別大的意義。

在聯(lián)合國呼吁加快減排的趨勢下，世界各國勢必要面臨可能要犧牲經(jīng)濟的情況，但是美國卻還是選擇以經(jīng)濟利益為主，不愿意采取實際行動解決環(huán)境問題。既然已經(jīng)發(fā)出了承諾，就應(yīng)該擔負起對于世界環(huán)境的責任，而不是嘴上喊著減排并且叫囂指責他國，行動卻停滯不前。