由于國際原油價格連續(xù)上漲了十幾個交易日，使得推測國家發(fā)改委近日又將調(diào)整油價的消息傳得此起彼伏，上周，國際原油價格一路飆升，有報道引用息旺能源成品油分析師廖凱舜的觀點稱，2009年11月10日國家調(diào)價時，參考的布倫特、迪拜及辛塔三地基準(zhǔn)原油價格在74.34美元/桶，按照22個工作日移動平均漲幅超過4%計算，那么三地原油連續(xù)22個工作日的移動平均價超過77.31美元/桶，按道理，國家就應(yīng)考慮上調(diào)國內(nèi)成品油價格。同時一些分析師也推算，國家將會在月底將每噸成品油上調(diào)150元—200元。

最近兩年，國家已經(jīng)連續(xù)多次調(diào)高成品油價格，目前成品油價格北京已經(jīng)達到了6.6元/升。對于物流運輸頻繁的印刷企業(yè)，油價上漲帶來的成本支出問題已經(jīng)顯現(xiàn)出來。如何能夠減少運輸成本，相應(yīng)哥本哈根會議的“低碳”生產(chǎn)，節(jié)能減排也成為企業(yè)在新一年的新課題。

目前印刷企業(yè)運輸主要采用三種方式，一種是自己配車，一種是租車，另外一種就是委托物流公司。不論是公司配車還是租車，其主要的實質(zhì)都是一樣的，隨著人工和油價成本的上升，運輸成本也會不斷增加，另外如果沒有貨物運輸，那么車和人就會閑置，帶來不了利潤。但是這種方式最大的好處就是服務(wù)到位，送貨更及時。委托物流公司相對來說企業(yè)的操作會更加的簡單，也會將一部分成本壓力轉(zhuǎn)嫁給物流公司。但是這種方式也是有他的很多不足，如可能發(fā)生送貨不及時、送錯貨物、送貨服務(wù)跟不上等現(xiàn)象，影響企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

那么有沒有更好的辦法來綜合以上兩類方式，既可以讓物流更加簡單，也可以更好的進行服務(wù)？

先列舉有關(guān)物流行業(yè)的兩個例子。

第一：目前物流行業(yè)擁有很多公司，但是真正能夠達到自己配車級的公司卻為數(shù)不多，那么這些小的物流公司其實更多的是充當(dāng)大物流公司的“業(yè)務(wù)員”，將他們的貨件交給這些大公司去運輸。

第二：目前國內(nèi)大型的幾個購物網(wǎng)站都有專門配置了自己的物流公司，如紅孩子就是一個典型。據(jù)說2009年在線交易額超過2000億的淘寶網(wǎng)也將有計劃建立自己的物流系統(tǒng)，提高商家的物流質(zhì)量。

對于我們印刷企業(yè)，很多企業(yè)都同駐一個工業(yè)園，我們是否可以考慮成立這樣的一個平臺或者聯(lián)盟，和物流公司一樣，大家的貨物訂單可以按發(fā)送地域集中配送，一方面可以降低利用物流公司所支出的成本，另一方面也可以降低本公司的運輸設(shè)備閑置率，更重要的是這樣可以保質(zhì)保量保速度的將印品送到客戶的手中，更好的提高企業(yè)的服務(wù)水平。