中國黃金投資網(wǎng)今日大連漏油事件報道，大連輸油管爆炸事故，讓國人對遠(yuǎn)在墨西哥灣的漏油事件有了近距離的直觀認(rèn)識，也對海洋污染造成的生態(tài)災(zāi)難開始了自覺關(guān)注。然而海洋污染的賠償問題對我們畢竟還是一個新課題。

國際先例賠償借鑒：

1896年美國人以棧橋連陸方式在加利福尼亞距海岸200多米處打出了第一口海上油井，標(biāo)志著海上石油工業(yè)的誕生。那時還沒有飛機(jī)。不僅到11４年后的今天，人類早已進(jìn)入太空，不僅深海依然是未知的世界。也因此，深海航行和深海作業(yè)，都有很大風(fēng)險。深海石油開采，當(dāng)然也不例外，BP在墨西哥灣出的麻煩，就是一個最新的案例。

美國超級油輪“?？松?mdash;—瓦爾德斯”事件中泄漏使得污染面積約４0平方公里。以清除油污、支付環(huán)境罰款以及賠付當(dāng)?shù)鼐用駬p失名目，?？松梨谫r付38億美元。1991年該公司支付近10億美元用于棲息地等的恢復(fù)計(jì)劃。199４年，在一場由約32000名原告（成員有罐頭廠工人，也有本地的阿拉斯加人）提起的訴訟中又賠了5．08億美元。

在墨西哥灣BP污染案中，美國政府要求的賠償名目有如下：堵漏措施、拯救野生動物、保護(hù)海岸線以及補(bǔ)償生計(jì)受到影響的墨西哥灣居民。也就是說，直接支出，以及拯救野生動物等之外，補(bǔ)償生計(jì)受到影響的居民是一個合理要求。

大連輸油管爆炸事故，讓國人對遠(yuǎn)在墨西哥灣的漏油事件有了近距離的直觀認(rèn)識，也對海洋污染造成的生態(tài)災(zāi)難開始了自覺關(guān)注。然而海洋污染的賠償問題對我們畢竟還是一個新課題。

2004年12月30日天津海事法院對我國首例海洋生態(tài)污染損害索賠案做出一審判決：天津市海洋局勝訴，被告賠償海洋環(huán)境容量損失費(fèi)等各種費(fèi)用共計(jì)995．81萬元。這是一個劃時代的判決案例，因?yàn)樵谥?，我國類似案例的賠償，多以清理油污為主要費(fèi)用，而隨著環(huán)境生態(tài)意識的提高，我國也開始注重對資源損害的賠償。

對環(huán)境災(zāi)難采取成本賠償再加懲罰性賠償，是遏制惡性事故的有效手段。