2010年3月下旬，河南中石化深陷“問(wèn)題油”泥潭，因?yàn)楸O(jiān)控不力，將不合格的油品蔓延了市場(chǎng)。一波未平一波又起，近日海南“油品門(mén)”事件再次將民眾對(duì)中國(guó)油品質(zhì)量的拷問(wèn)推上了風(fēng)口浪尖!作為全球最大的汽車市場(chǎng)，油品價(jià)格、油品質(zhì)量問(wèn)題對(duì)于國(guó)內(nèi)民眾來(lái)說(shuō)可謂是息息相關(guān)。撇開(kāi)國(guó)內(nèi)兩大巨頭壟斷的成品油市場(chǎng)不談，日益巨大的中國(guó)汽車后市場(chǎng)潤(rùn)滑油行業(yè)也被跨國(guó)石油巨頭瞄準(zhǔn)，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。

國(guó)III與國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的比較

現(xiàn)在亞太地區(qū)在全球潤(rùn)滑油市場(chǎng)中所占的份額已超越北美，其中中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)最快，年銷售額增幅達(dá)到兩位數(shù)。殼牌潤(rùn)滑油亞太區(qū)副總裁蒂姆·福特更是強(qiáng)調(diào)，據(jù)預(yù)測(cè)2020年中國(guó)將超越美國(guó)成為全球最大的潤(rùn)滑油市場(chǎng)。

在汽車市場(chǎng)持續(xù)旺盛的良好背景下，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的大限也已來(lái)到，今年7月1日起，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣實(shí)施，中國(guó)將正式跨入國(guó)IV時(shí)代。國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在北京、上海兩地預(yù)先實(shí)施，在改善兩地空氣質(zhì)量方面起到了很大的作用。據(jù)了解，現(xiàn)在北京機(jī)動(dòng)車“國(guó)Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)提上日程，預(yù)計(jì)2012年前后，北京機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)將從2008年實(shí)施的“國(guó)Ⅳ”升級(jí)為“國(guó)Ⅴ”。國(guó)家大力發(fā)展低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)，按照現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，國(guó)IV 標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)推廣勢(shì)在必行。

潤(rùn)滑油“出路”在技術(shù)

國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施除了對(duì)成品油環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求更高外，受此關(guān)聯(lián)的還有另一個(gè)油品行業(yè)鏈——潤(rùn)滑油行業(yè)，受沖擊將較大。在“國(guó)IV”大限來(lái)臨之際，潤(rùn)滑油行業(yè)又將接受什么樣的挑戰(zhàn)和機(jī)遇？筆者覺(jué)得，曾經(jīng)橫掃市場(chǎng)的低質(zhì)低價(jià)汽車潤(rùn)滑油以及各大“山寨”(假冒)潤(rùn)滑油都將遭遇一場(chǎng)生死考驗(yàn)，對(duì)于部分擁有先進(jìn)技術(shù)和雄厚資金、定位中高端的企業(yè)將會(huì)迎來(lái)新生機(jī)。

據(jù)龍?bào)词緺I(yíng)銷總監(jiān)秦建分析，全國(guó)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的整體平均水平基本處于CF-4級(jí)別甚至更低的CD級(jí)別。此類級(jí)別潤(rùn)滑油僅可符合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，要是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，是無(wú)法符合其要求的。只有極少數(shù)潤(rùn)滑油企業(yè)的 CI-4級(jí)別等才符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制推行將給潤(rùn)滑油帶來(lái)更多技術(shù)上的挑戰(zhàn)。潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成的。基礎(chǔ)油一般都是過(guò)濾后的原油，降低其中含硫成分是很困難。現(xiàn)在潤(rùn)滑油低硫關(guān)鍵的解決辦法是降低添加劑中硫的含量。這種降低的做法可通過(guò) 廢氣再循環(huán)和途徑性催化還原 兩種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在現(xiàn)在情形下，絕大多數(shù)潤(rùn)滑油企業(yè)在現(xiàn)有生產(chǎn)線生產(chǎn)出符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油成品幾乎不可能，因?yàn)樯a(chǎn)設(shè)備是跟不上要求的。企業(yè)如果要能更快更好的適應(yīng)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品性能達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的要求，在現(xiàn)時(shí)期生產(chǎn)的設(shè)備上安裝先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，方可符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。然而現(xiàn)在，這種技術(shù)中國(guó)基本處于空白時(shí)期，核心技術(shù)需從國(guó)外引進(jìn)，這需要不少資金成本。我們能夠預(yù)見(jiàn)，一些規(guī)模小、資金匱乏的小企業(yè)以及靠“山寨”(假冒)潤(rùn)滑油為生的“游擊隊(duì)”將是致命的一擊；政策法規(guī)的推行無(wú)疑推動(dòng)了潤(rùn)滑油行業(yè)的技術(shù)革新進(jìn)程；潤(rùn)滑油市場(chǎng)或接受行業(yè)的又一次洗牌和整合。

對(duì)于馬上到來(lái)的“國(guó)Ⅳ”時(shí)代，走中高端的民營(yíng)油企更有望打破國(guó)企長(zhǎng)期的壟斷。實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，柴油車一定要使用CI-4、CJ-4等級(jí)的柴機(jī)油、轎車一定要使用SM等級(jí)的汽機(jī)油，這些潤(rùn)滑油產(chǎn)品，使用的基礎(chǔ)油都一定要是Ⅱ、Ⅲ類的基礎(chǔ)油。對(duì)于兩大巨頭中石油、中石化來(lái)說(shuō)，將來(lái)唯一的途徑是從國(guó)外進(jìn)口Ⅱ、Ⅲ類柴油等成品油基礎(chǔ)油資源，用于生產(chǎn)適合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的高檔潤(rùn)滑油。

龍?bào)词亟ㄓX(jué)得，民營(yíng)高端潤(rùn)滑油企業(yè)近些年來(lái)在使用基礎(chǔ)油方面都是走進(jìn)口渠道，如果生產(chǎn)符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油，中石油、中石化潤(rùn)滑油產(chǎn)品成本就會(huì)增加，成品油價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)會(huì)降低，這對(duì)于民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)和外資潤(rùn)滑油企業(yè)搶奪潤(rùn)滑油市場(chǎng)將是千載難逢的機(jī)遇。

據(jù)筆者了解，現(xiàn)時(shí)期，在國(guó)內(nèi)幾千家潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)中，絕大多數(shù)處于低級(jí)別產(chǎn)品生產(chǎn)水平，有能力生產(chǎn)API標(biāo)準(zhǔn)中高級(jí)端潤(rùn)滑油產(chǎn)品的企業(yè)并不多。秦建透露，一直走在技術(shù)創(chuàng)新前沿的龍?bào)礉?rùn)滑油已經(jīng)擁有了API CJ-4高端產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，完全符合歐V標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)唯一獲得認(rèn)證的企業(yè)。隨著國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品級(jí)別，適應(yīng)將來(lái)環(huán)保經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，才能爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)份額，找到出路，立于不敗之足。