因為供應緊張，本周才過去只有兩天，國際煤價已上升至每噸108美元，較上周上升約9%。與此同時，國內(nèi)秦皇島港煤價每噸也小漲5-10元左右，并且口岸庫存量較前期高點減少近40%，國內(nèi)煤炭市場有望跟隨國際市場走高，柴油等成品油價格的能源市場也有提升的趨勢。

在煤炭上升的大背景下，記者27日還得知，中日動力煤年度合同定價在115.5美元/噸，較去年上升了47%。

國際煤價火爆上升

因為供應緊張，國際煤價火爆上升。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，據(jù)環(huán)球煤炭交易平臺數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格升至108美元/噸，較上周上升8-9美元/噸。同時，南非和歐洲三港的動力煤價格也同大幅上升，分別報收于98.67美元/噸、和88.46美元/噸。

并且，市場消息人士透露，中日雙方敲定2010年度動力煤年度合同價格，合同價確定在115.5美元/噸，較去年78.50美元/噸，上升了47%。

雖然，“現(xiàn)在中日煤炭合同量還沒有確定，預測會與去年維持相同水平，但總量并不會太多。”業(yè)內(nèi)人士向記者強調(diào)。材料顯示，受我國國內(nèi)需求迅速恢復影響，2009年中國出口日本煤炭總量為640萬噸，較2008年大幅減少。

但是，能夠肯定的是，因為印度及亞洲市場電煤需求的拉動，本周國際三大口岸動力煤市場價格在經(jīng)歷上周的小幅向下盤整后二度整體上升，創(chuàng)全球金融危機以來最高紀錄。

國內(nèi)市場將穩(wěn)步跟進

值得關注的是，國際煤炭市場的火爆，加之國內(nèi)口岸煤炭庫存量的持續(xù)減少，以及全國煤炭供應增長有限等因素，使得國內(nèi)煤炭價格或穩(wěn)步跟進。

記者了解到，秦皇島港核心品種煤炭平倉價各上升5-10元/噸，其中截至4月26日，發(fā)熱量6000大卡/千克的大同優(yōu)混平倉報價為745-755元/噸。

并且，近期山西大同煤炭坑口價上升5元至465元/噸，全國各主要地區(qū)煤價中東北、華東和中南也有一定程度的上升。

與此同時，秦皇島港和國投京唐港等口岸煤炭，成品油庫存大幅降低。截至4月27日，秦皇島港煤炭庫存量僅483萬噸，較前期高點大幅減少近40%。截止到4月25日，國投京唐港的煤炭港存為127萬噸，這是自今年2月下旬以來的最低值。

“煤價和庫存量的變化，預示著煤炭市場將強勁上升。”資深煤炭專家李朝林向記者強調(diào)，除去西南五省干旱使得煤炭需求提高外，安全大檢查等因素使得煤炭供應增長有限，是影響煤炭市場的主因。

事實上，就在本月中旬，山西省煤炭工業(yè)廳副巡視員侯文錦強調(diào)，隨著夏季用電用煤高峰的到來和煤炭提高產(chǎn)量趨近極限，未來一段時間我國將有可能出現(xiàn)局部地區(qū)煤炭供應趨緊的現(xiàn)象。

記者注意到，一季度全國煤炭產(chǎn)能提高1.74億噸，其中山西完成原煤產(chǎn)量1.6億噸，同比提高5045萬噸，增幅達45.86%。侯文錦覺得，就數(shù)據(jù)來說，煤炭供應增長已經(jīng)達到極限。