周六還處在降價的喜悅之中，周日馬上就被狠狠打擊了一下。

　　昨日，中石油和中石化突然上調93#和90#汽油的零售價格，中石油更是直接恢復國家發(fā)改委規(guī)定的最高限價。

　　突然的漲價

　　昨日下午3時，私家車主孫鑫對著加油機上清晰的價格牌懊悔，“周六加油還是5.66元，這才過一天，咋就漲價了呢？早點兒加油好了。”

　　昨日，記者從中國石油沈陽分公司了解到，其下屬加油站已經(jīng)全部漲價，93#汽油為每升6.26元，90#汽油為每升5.88元，分別達到國家發(fā)改委規(guī)定的最高零售價格。

　　由于之前的價格戰(zhàn)，中石油沈陽地區(qū)加油站的90#和93#汽油價格并不統(tǒng)一，但是此次采取了統(tǒng)一上調。漲幅最多的加油站已經(jīng)超過了每升0.6元，最少也漲了0.2元。

　　雖然不知道誰先誰后，但中石化沈陽地區(qū)加油站90#和93#汽油價格也開始逐步上調。有兩家中石化加油站93#汽油價格已經(jīng)調為6.21元，90#汽油的價格則調為5.83元。按照每次發(fā)改委下調價令時的規(guī)矩，每升仍然比中石油便宜0.05元。

　　對于這次漲價，許多車主頗感意外。“這不剛降完價嗎？咋又漲回去了呢？還漲了這么多。”出租車司機蔣新算了筆賬，以出租車每天行駛400公里，每百公里耗油10升計算，“每個月就得多花720元。”

　　莫名的原因

　　2010年新年剛過，中石油和中石化就在沈陽拉開了價格戰(zhàn)，而且還創(chuàng)下了一天之內3次降價的記錄。對于降價的原因，大家都很低調，“春節(jié)促銷，回饋顧客。”

　　對于這次漲價的原因，兩大巨頭表現(xiàn)淡然：“取消促銷活動，恢復原價。”

　　也許，恢復原價是早有先兆的。

　　據(jù)媒體報道，中石化已從上周起上調旗下煉廠的汽柴油對銷售公司的出廠結算價，0#柴油和93#汽油（國Ⅱ標準），各上調100元/噸，中石化大區(qū)公司對省級銷售公司的調撥價等幅上調，而上一次調整則是在2009年11月10日，也就是上一次國家發(fā)改委下發(fā)調價令的時候。與此同時，中石油在遼寧地區(qū)的批發(fā)價也不斷傳出漲聲。

　　據(jù)了解，目前石油企業(yè)的成品油銷售分批發(fā)直銷和批發(fā)零售，前者是由銷售公司直接賣給大的工業(yè)用戶和終端用戶口，后者則是給加油站銷售。目前，中石化的批發(fā)直銷占到總銷售量的3成，中石油占到4成左右。

　　“‘挑撥價’漲了，就意味著出廠價，也就是批發(fā)價漲了。”業(yè)內人士分析，石油企業(yè)的批發(fā)直銷一直是出于虧損狀態(tài)的，此次“挑撥價”上漲后，會導致虧損更加嚴重。那么，就只有通過調高零售終端價格，擴大利潤空間，彌補損失。

　　應對時間窗口？

　　從批發(fā)價的上漲到零售價的上漲，似乎有效抑制了成品油價格的不斷下跌，給市場帶來一絲生氣。但是，作為成品油銷售淡季的1-2月份，庫存高企、供大于求，這些事實是無法掩蓋的。

　　因此，即使國際油價幾度起伏，國內成品油零售市場卻始終未動。“國際油價的暴漲暴跌，為兩大巨頭的促銷積攢下不少利潤空間。”經(jīng)濟學家徐寧認為，國際油價從80多美元又回落到70多美元，浮動始終沒有超過4%，使原本位于2009年12月9日的調價時間窗口自動順延。加上最近傳出的消息，2010年發(fā)改委將對《石油價格管理辦法（試行）》有關細節(jié)進行調整，因此2月中旬可能會再次迎來“調價窗口”，但調整的空間應該不大。此次漲價，極有可能與預期的調價時間有關。

　　來自權威數(shù)據(jù)，截至1月31日，國內煉廠的開工率穩(wěn)中有升。這主要是原油附屬品液化氣、天然氣等產(chǎn)品供應偏緊支撐成品油價格上漲，使得國內煉廠煉油毛利進一步好轉。

　　因此也有專家公開對媒體表示，無論是出廠價還是零售價，上調將帶來利好。