年底盤點，中國外貿(mào)交出了一份有點“意外”的成績單。據(jù)海關總署周三公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管全球貿(mào)易風聲不斷，中國2025年全年的貿(mào)易順差達到了驚人的1.189萬億美元，輕松打破了去年的紀錄。

這是什么概念?它大概相當于沙特阿拉伯一整年的GDP總量。

不過撇去總量不說，最有意思的變化發(fā)生在地圖上。對美國出口——曾經(jīng)的“主力軍”居然還在拉低平均分。2025年，以美元計價，中國對美出口下降20%。去年12月，盡管已達成貿(mào)易休戰(zhàn)協(xié)議(10月底達成)，但中國對美出口仍同比大跌30%，連續(xù)第九個月下滑。

相比之下，對東南亞、歐洲和非洲出口卻逆勢上漲，成了拉動總成績的關鍵。2025年前11個月，中國對非洲的出口同比激增了26.3%，對東南亞東盟國家增長了13.7%，對歐盟也保持了8.1%的穩(wěn)健增長。特別是東南亞，已經(jīng)成為中國出口最強勁的增長引擎之一。

這一變化說明中國制造的“朋友圈”正在悄然調(diào)整和擴大。全球供應鏈的格局在變，中國的出口目的地也跟著變得更分散、更多元。一個輪子慢了點，但其他輪子轉(zhuǎn)得更快了。

再看具體賣出去的東西，就知道中國是如何做到這“驚人”順差的——中國制造已從“性價比”出口轉(zhuǎn)向“高端新三樣”。

數(shù)據(jù)顯示，以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”，以及半導體等高端產(chǎn)品，正以過硬的質(zhì)量和不斷提升的技術(shù)，在全球市場攻城略地。

去年12月，半導體出口激增了47.7%，汽車出口更是飆升了71.7%。這充分證明，中國制造業(yè)正向價值鏈上游爬升，并在國際市場上得到真金白銀的回報。

除了產(chǎn)業(yè)升級外，很多中國企業(yè)早就“走出去”了，在東南亞、墨西哥等地設廠。這一步利用了中國強大的產(chǎn)業(yè)鏈做支撐，讓貿(mào)易摩擦的直接影響變小了。

不過出口火爆，進口卻顯得“低調(diào)”。12月進口增速放緩，全年幾乎持平，這也反映出國內(nèi)需求的一些特點。

有分析指出，中國正在一些關鍵領域?qū)崿F(xiàn)更大程度的“自給自足”，以減少對外依賴，這一定程度會影響進口數(shù)據(jù)。法國興業(yè)銀行就表示，這種“進口替代”在汽車等行業(yè)尤其明顯——中國自己能造更多、更好的車了，進口的需求就少了。