市場消息顯示，本周二柬埔寨航空已與中國商用飛機有限責(zé)任公司簽署諒解備忘錄，將訂購10架C909客機，并可選擇再購買10架(意向訂單)。這標(biāo)志著中國國產(chǎn)飛機在東南亞的市場版圖將進一步擴大。

C909并非橫空出世于東南亞市場。在柬埔寨之前，印度尼西亞、老撾和越南就已接受中國商飛這架已服役九年的支線飛機——ARJ21。這款飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線客機。2024年11月，它正式更名為C909，自此掀開了發(fā)展的新篇章。

C909 客機的載客量為78至97人，專為2225公里至3700公里的短途飛行而設(shè)計。相比之下，C919的載客量更大(至多190座)，航程也更遠(5555公里)。截至今年7月，中國商飛已交付 166 架 C909 客機，這些客機已在 700 多條航線上搭載了超過 2400萬名乘客。

數(shù)據(jù)顯示，印尼翎亞航空、老撾航空和越南越捷航空共運營著 7 架 C909 客機，運營著連接該地區(qū) 18 個城市的15條航線。

東南亞地區(qū)由成千上萬個島嶼組成，人口分布分散，大量的航空需求是連接中小城市、通往旅游島嶼的短途航線，C909的航程正好完美匹配了這一需求。此外，相比波音和空客，中國能提供更靈活優(yōu)惠的融資租賃條件和貸款支持，這對于資金不算特別充裕的東南亞航空公司來說至關(guān)重要。

同樣在昨天，中國商飛宣布在河南鄭州向中國飛龍通用航空公司交付其首架C909醫(yī)療飛機。該飛機將用于救援行動、遠程醫(yī)療支援和危重病人轉(zhuǎn)運。對于商飛來說，這是飛機產(chǎn)品線拓展的新里程碑。

該機型最大載重量10噸，航程達3700公里，可在海拔2438米以上的機場起降。其客艙可根據(jù)各種救援需求進行調(diào)整，從運送醫(yī)療隊、在偏遠地區(qū)提供援助到轉(zhuǎn)運病人。

中國商飛表示，該運營商將助力構(gòu)建全國性的空中醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)，將服務(wù)拓展至“一帶一路”沿線國家，并逐步建立覆蓋全球的運營模式。

綜合來看，在C919仍面臨取得歐美適航證(FAA/EASA)的挑戰(zhàn)之際，C909為全球客戶提供了新的選擇，同時也是中國飛機技術(shù)在國際市場成功的證明。

盡管商飛目前依舊很難實現(xiàn)兩大航空“巨頭”空客或波音的規(guī)模，但在政策支持、強勁國內(nèi)需求以及國際認證的逐步推進下，預(yù)計中國商飛在全球商用航空領(lǐng)域?qū)缪莞又匾慕巧?/p>