據(jù)知情人士透露，德國(guó)政府準(zhǔn)備下調(diào)對(duì)今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，目前預(yù)計(jì)2024年德國(guó)經(jīng)濟(jì)“根本不會(huì)擴(kuò)張”。

上述人士表示，柏林官員將把他們對(duì)2024年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)從此前預(yù)測(cè)的0.3%下調(diào)至“最樂觀”的停滯狀態(tài)。這樣的結(jié)果將意味著，德國(guó)經(jīng)濟(jì)又經(jīng)歷了失去的一年。

數(shù)據(jù)顯示，自疫情暴發(fā)前夕以來(lái)，德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)幾乎沒有變化，該國(guó)幾乎永久徘徊在衰退邊緣。而在2022年俄烏沖突爆發(fā)后，天然氣供應(yīng)一度出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致德國(guó)工業(yè)部門疲軟，其自身又過于依賴外部經(jīng)濟(jì)條件，加上國(guó)內(nèi)難以轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)，所有的這些共同拖累了德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

知情人士說，德國(guó)對(duì)2024年的最終預(yù)測(cè)可能比零增長(zhǎng)還要弱，這取決于工業(yè)訂單和產(chǎn)出數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將于10月9日發(fā)布最新的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)預(yù)測(cè)前不久公布。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官員目前正在研究新的預(yù)測(cè)，在最終發(fā)布之前，這一預(yù)測(cè)仍有可能發(fā)生變化。

即使能夠?qū)崿F(xiàn)0增長(zhǎng)這一預(yù)測(cè)，也不會(huì)超過德國(guó)主要經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)上周預(yù)測(cè)的0.1%的收縮幅度。

作為全球首屈一指的汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)汽車品牌在各地都享有極高的聲譽(yù)，然而前陣子卻傳來(lái)一連串的壞消息。從大眾汽車考慮首次關(guān)閉德國(guó)工廠，到奔馳和寶馬下調(diào)了利潤(rùn)預(yù)期，以及大陸集團(tuán)和采埃孚等供應(yīng)商面臨各種問題，德國(guó)汽車工業(yè)陷入危機(jī)。

汽車工業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是德國(guó)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，但在“電氣化”的轉(zhuǎn)型過程中，該國(guó)行動(dòng)遲緩，并沒有贏得這場(chǎng)“電動(dòng)汽車的戰(zhàn)爭(zhēng)”。

不僅如此，其他領(lǐng)域也遭受困境。英特爾公司決定推遲在德國(guó)東部新建一家芯片廠的300億歐元(335億美元)投資決定，這突顯出德國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的額外阻力。

預(yù)計(jì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景趨弱將削弱稅收收入，這可能使朔爾茨政府縮小2025年財(cái)政計(jì)劃預(yù)算缺口的努力進(jìn)一步復(fù)雜化。

今年早些時(shí)候，德國(guó)財(cái)長(zhǎng)林德納在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上曾表示：“德國(guó)不是病了，是累了?！比欢?，德國(guó)政府對(duì)此也沒有提供多少幫助，給企業(yè)留下的方向也不多，這似乎是一個(gè)“難解之題”。