近段時間，市場一直在關注中東地區(qū)的各種“糾纏”，殊不知在俄羅斯，各種你來我往的“交鋒”還在持續(xù)。

就在本月早些時候，美國發(fā)布了新一輪與俄羅斯有關的制裁，表示與俄羅斯戰(zhàn)爭經濟有關的外國金融機構也將受到二級制裁的風險。也就是說，包括中國等在內的第三方賣家也會受到影響。

最新的消息是，在制裁的壓力下，最近幾周，我國東部的造船廠斷絕了與俄羅斯買家的長期關系。

總部位于上海的惠生新能源表示，它“決定停止所有正在進行的俄羅斯項目，并將立即無限期地停止接受任何新的俄羅斯業(yè)務”。

惠生聲明稱：“我們感謝過去與俄羅斯伙伴建立的良好關系，珍視我們共同完成的工作。然而，考慮到公司的戰(zhàn)略未來，我們不得不做出這個艱難的決定?！?/p>

除了停止俄羅斯項目外，惠生還表示已決定出售其在舟山惠生海洋工程有限公司的股權。據(jù)悉，舟山惠生海洋工程公司的主要業(yè)務是造船，曾幫助俄羅斯天然氣生產商諾瓦泰克監(jiān)督的大型北極-LNG 2液化天然氣項目建造模塊。

不過，由于制裁和天然氣運輸船短缺，北極-LNG 2項目的天然氣液化已經暫停。

自2022年2月沖突爆發(fā)以來，西方實施的制裁使俄羅斯與中國企業(yè)之間的交易變得復雜。周一，中國商務部對歐盟將中國企業(yè)列入對俄第14輪制裁提出抗議。

隨著中國造業(yè)能力的發(fā)展，俄羅斯已成為中國造船企業(yè)的一個巨大市場。有報道稱，中國對俄羅斯的船舶相關出口額是俄羅斯對中國出口額的100多倍，這種情況已經持續(xù)多年。而在2022年之后，俄羅斯對中國船舶和零部件的依賴開始增加。

因此一定程度上，西方制裁的收緊對中國企業(yè)構成了直接風險，因為船只很容易被歸類為軍民兩用貨物，這比以前受到了更嚴格的審查。盡管中國外交部此前明確表示，中俄之間的正常貿易光明正大，符合世貿規(guī)則和市場原則。

不過有專家表示，制裁不一定會導致投資萎縮，因為只要有商業(yè)需求，就會有投資，任何企業(yè)在任何地點都會考慮對方地點的規(guī)律和反應，然后權衡風險和回報。

根據(jù)造船業(yè)數(shù)據(jù)處理公司Clarksons的數(shù)據(jù)，2023年，全球造船業(yè)產量同比增長10%，達到3500萬總噸(修正后)，中國成為主導者，首次貢獻了總產量的50%，超過了韓國的26%和日本的14%。

除了中國造船業(yè)，韓國造船企業(yè)也遭受了損失，因為俄羅斯客戶將無法支付船舶交付費用。據(jù)報道，三星重工業(yè)與俄羅斯客戶就液化天然氣船舶發(fā)生法律糾紛，將在新加坡仲裁法庭進行審理。此外，HD現(xiàn)代已將原先為俄羅斯客戶建造的船舶轉賣，韓華海洋仍在尋找新的買家。