這兩天對于歐盟對中國汽車加征關(guān)稅的事情成為了國際貿(mào)易中的焦點，實際上這也是美國樂見的，央格魯?shù)拿襟w報道都寫著“歐盟需要做的還有很多”“還沒有跟上美國步伐”等等言論。

而美國也暴露了真實的目的，近日美國財長耶倫在紐約經(jīng)濟俱樂部向華爾街和企業(yè)高管發(fā)表講話——中國“過度集中的供應(yīng)鏈”對美國的就業(yè)和近期旨在建立美國綠色能源部門的投資構(gòu)成了威脅，而這個亞洲超級大國對其貿(mào)易政策的追求“可能會嚴(yán)重干擾我們建立健康經(jīng)濟關(guān)系的努力”。

耶倫說，中國補貼電動汽車及其電池和太陽能設(shè)備的生產(chǎn)，這些都是美國政府試圖在國內(nèi)推廣的行業(yè)。

離譜的是，她還為我們“指了路”——中國不應(yīng)該在制造業(yè)上下功夫，應(yīng)該把高儲蓄轉(zhuǎn)變?yōu)橄M。

一聽，就知道美國在制造業(yè)領(lǐng)域競爭不過中國，所以就得上手段，而且終極目的就是破壞中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

事實上，中國電動汽車生產(chǎn)商將完全不受西方限制進口的影響。依靠泰國等快速增長的新興市場的需求，中國將繼續(xù)以最快的速度生產(chǎn)新車。還說，中國電動汽車在歐洲市場上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，歐盟38%的新關(guān)稅是否會降低這些進口汽車對消費者的吸引力，還有待觀察。

此外，西方國家出臺的新政策可能太少，也太遲了。多年來，美國在電動汽車的采用和生產(chǎn)方面一直“走在慢車道上”，而歐洲已經(jīng)與中國電動汽車制造市場緊密相連，任何額外的關(guān)稅都可能是得寸進進的，因為對中國制造的零部件征收關(guān)稅也會提高歐洲制造汽車的價格。

那么，打壓中國制造業(yè)，美國又在擔(dān)憂什么呢?

很簡單，中國高端制造走的太快，美國有壓力了，說白了就是我們技術(shù)進步太快，以前產(chǎn)襪子，美國不管，現(xiàn)在造車了，自然就不一樣了。

幾個世紀(jì)以來，西方一直對中國的技術(shù)嗤之以鼻。自視甚高的歐洲人很難接受這樣一個遙遠的地方可能發(fā)明了指南針、弓弩和高爐。近幾十年來，隨著中國加入世界經(jīng)濟的行列，它的快速追趕讓西方坐立不安。

事實上，中國現(xiàn)在是一個領(lǐng)先的科學(xué)強國，出口的電池和電動汽車不僅便宜，而且是最先進的。

值得一提的是，對于歐盟的行為，我們也有其他手段，常用的如向世貿(mào)組織提起訴訟的權(quán)利，不過時間可能會很長，畢竟WTO號稱最難打官司的地方。

其次就是歐盟比較擔(dān)心的了，如德國擔(dān)心自己國家的車企被連累，法國和意大利擔(dān)心奢侈品、化妝品、葡萄酒、巧克力等領(lǐng)域受影響，另外就是最新提到的關(guān)于歐盟乳制品和豬肉。

當(dāng)然，總基調(diào)上，我們還是樂見與歐盟保持良好的貿(mào)易往來。