近些年有個觀點很流行，說西方幾百年的霸權(quán)在百年變局之下已經(jīng)加速轉(zhuǎn)變，該觀點認(rèn)為核心論點就是——東升西降。

最宏觀的對比是GDP，西方中除了美國以外，歐盟和日本全球份額都在下降，東方中國GDP本世紀(jì)翻了15倍，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，其次是東南亞，整個東盟翻了六倍有余，再然后就是印度。

細(xì)化來說，看一個資源最能顯示國家實力——石油消費。

自2001年加入世界貿(mào)易組織以來，中國一直是全球石油需求的引擎。據(jù)英國石油公司估計，自2000年以來，全球石油需求增長的一半左右來自中國，在此期間，中國的石油消費量增加了兩倍。

國際能源署(IEA)預(yù)計，作為全面擺脫所有化石燃料的一部分，我國需求在在2030年達(dá)到峰值，原因是電動汽車崛起。

當(dāng)然，電動汽車也不是這兩年我們才布局的，早在10多年前就已經(jīng)謀劃了，作為新世界經(jīng)濟(jì)引擎，我們今年大概率會成為全球最大的汽車出口國，二十年前你會想到中國汽車出口世界第一么?

再往小了說，之所以有這個成就，那是因為我國加工了全球逾一半的鋰、三分之二的鈷、逾70%的石墨和約三分之一的鎳。

完整的產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)致在成本上完勝——中國電池組的體積加權(quán)平均價格為每千瓦時127美元，而北美和歐洲的價格分別高出24%和33%。

就說建個廠吧，在歐洲最大的汽車市場美國和德國，僅建造一座磷酸鐵鋰電池工廠就要花費約8.65億美元。相比之下，我國僅為6.5億美元。

需要指出的是，能源轉(zhuǎn)型中，雖然石油進(jìn)口不會再像以前那么猛，但我們還是需求量很大的，就這兒，西方天天炒作，說中國需求未來增長不行了，各種離間中國和OPEC+的關(guān)系。

實際上，我們現(xiàn)在轉(zhuǎn)向了石化工業(yè)，目前已經(jīng)是世界上最大的石化產(chǎn)品生產(chǎn)國，根據(jù)摩根大通的數(shù)據(jù)，自2017年以來，中國乙烯產(chǎn)量已增加2220萬噸/年，并計劃在2025年底前再增加1510萬噸/年。

回到文章，大背景已經(jīng)變了，這是西方所不能接受的，因此有了所謂的“國際規(guī)則”，歐美天天喊的就是這個。

尤其是在針對中國上，這個詞幾乎是西方政客的口頭禪了，然而每次當(dāng)問道具體是什么之時，就回答不上來了，一句話——他們要的還是西方“統(tǒng)治”世界，不允許出現(xiàn)挑戰(zhàn)他們的力量。