在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的貿(mào)易逆差后，日本在今年6月終于迎來了久違的“順差”。根據(jù)日本政府周四的數(shù)據(jù)顯示，由于對美出口強勁且能源進(jìn)口成本下降，日本在上月的貿(mào)易順差達(dá)到了430億日元(3億美元)。

數(shù)據(jù)顯示，6月份日本進(jìn)口總額為8.7萬億日元(合620億美元)，較上年同期下降12.9%，原因是能源價格下跌，原油、煤炭和液化天然氣進(jìn)口均下降。與此同時，美國對汽車和工程機械的強勁需求推動日本整體出口增長1.5%，至8.74萬億日元。

然而，一些人認(rèn)為日本的貿(mào)易順差并一定能持續(xù)，原因是對中國的出口依舊不樂觀。日本財務(wù)省在一份初步報告中說，日本對中國的貿(mào)易逆差為4428.3億日元，同比下降了7.6%。

日本在今年6月出現(xiàn)順差其實帶有一定的“季節(jié)性”。由于5月是日本的黃金周假期，因此出口通常會下降(與中國春節(jié)類似)。進(jìn)入6月后，日本開始陸續(xù)處理由于假期延后的訂單，因此出口會大幅增加。

另一個推動因素是汽車的大量出口。今年6月，日本的汽車出口增長了49.7%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.57萬億日元，其中對美國的汽車出口增長了近60%。

然而，這些增長也被認(rèn)為是對2022年美國低基數(shù)效應(yīng)的反應(yīng)。疫情消退后，美國汽車市場迅速回暖，同時日本的汽車生產(chǎn)也開始逐步放量。不過后續(xù)汽車銷量如何，還是要看美國個人消費的韌性。但在快速加息后，美聯(lián)儲的貨幣緊縮政策有可能導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)放緩。

與汽車出口大增形成鮮明對比的是，許多其他出口都出現(xiàn)了下滑，尤其是半導(dǎo)體和顯示器制造設(shè)備減少了17.7%，半導(dǎo)體等電子零部件也減少了10.7%。

在這當(dāng)中，中國是日本半導(dǎo)體設(shè)備的最大出口目的地。2022年，中國從日本進(jìn)口了約100億美元的半導(dǎo)體設(shè)備，占中國進(jìn)口總額的三分之一。然而今年6月，日本對中國的半導(dǎo)體制造設(shè)備出口下降了30%以上。

事實上，日本對華出口已經(jīng)連續(xù)第七個月下降。從2023年年初到今年6月，日本對中國的出口下滑了8.6%，至8.14萬億日元。

最后一個令人擔(dān)憂的因素是，日元在今年的大部分時間都在貶值，這有助于日本產(chǎn)品的出口，但隨著日本企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，這種效應(yīng)可能已經(jīng)消退。