當(dāng)下最大的新聞還得是我們自己的C919首次商業(yè)飛行，標(biāo)志性的事件，我們的工業(yè)真正開(kāi)始崛起，里程碑的我不就多說(shuō)了，報(bào)道的有很多。

現(xiàn)實(shí)點(diǎn)，我們談?wù)凜919的情況：

核心的東西我們還得加把勁，C919的部分關(guān)鍵零部件采購(gòu)問(wèn)題，如通用電氣公司、霍尼韋爾國(guó)際公司，以及通用電氣和法國(guó)賽峰集團(tuán)合資的CFM國(guó)際公司。

定價(jià)上，大約9900萬(wàn)美元，這個(gè)優(yōu)勢(shì)可以，國(guó)內(nèi)賣好說(shuō)國(guó)際賣也有競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵是適航證問(wèn)題，目前歐洲的在認(rèn)證，我覺(jué)得拿下來(lái)的概率挺大，時(shí)間上不好說(shuō)，但美國(guó)的適航證很難，就當(dāng)下老美對(duì)我們的態(tài)度來(lái)說(shuō)。

最后一個(gè)就是產(chǎn)能的問(wèn)題，就算我們能賣很多，但供給很容易失衡，中國(guó)商飛表示，它已經(jīng)收到了1200多架新飛機(jī)的訂單，但預(yù)計(jì)到2028年，它每年只能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)150架飛機(jī)。相比之下，空客和波音去年分別交付了661架和480架飛機(jī)。

對(duì)于來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，空客也曾做了預(yù)測(cè)。早在兩年前，空客CEO紀(jì)堯姆·福里預(yù)測(cè)，在單通道飛機(jī)(如空客的A320)方面，中國(guó)商飛可能能夠從波音和空客手中奪取市場(chǎng)份額，到本世紀(jì)末形成“三巨頭”。

當(dāng)然，最緊張的還得是波音，737MAX雖然影響減小，但問(wèn)題依然不斷，前不久就是因?yàn)闄C(jī)架缺陷，4月的交付量直接砍半，說(shuō)明還是有問(wèn)題沒(méi)有徹底解決。

當(dāng)然，作為全球最大潛力市場(chǎng)，波音不可能放棄中國(guó)，該公司樂(lè)觀地認(rèn)為，它將很快重啟長(zhǎng)期停滯的對(duì)華737 Max噴氣機(jī)的出口。

對(duì)于來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，波音CEO此前已經(jīng)明確說(shuō)：“波音公司不傾向于‘轉(zhuǎn)移現(xiàn)有客戶’來(lái)為中國(guó)的航空公司提供有利的交付地位?！?/p>

眼下中國(guó)商飛的C919正式開(kāi)啟新人生，波音只能找土豪買(mǎi)買(mǎi)，最新消息是波音公司正在努力爭(zhēng)取今年在沙特阿拉伯的第二筆大交易，這家美國(guó)飛機(jī)制造商正在談判向新成立的利雅得航空公司出售至少150架737 Max噴氣客機(jī)。

當(dāng)下情況是沙特準(zhǔn)備買(mǎi)300-400架，波音之所以能拿大單是因?yàn)榭湛彤a(chǎn)能夠嗆了，歐洲方面消息是2029年前，產(chǎn)能基本飽和了。

說(shuō)白了就是波音撿漏了，根據(jù)顧問(wèn)公司Ascend by Cirium編制的市場(chǎng)價(jià)值評(píng)估，按照目前一架Max 8的5300萬(wàn)美元的價(jià)格，150架飛機(jī)的訂單價(jià)值約為80億美元。

我們現(xiàn)在要等的是，外國(guó)適航證拿到，然后國(guó)內(nèi)商飛周期經(jīng)受住時(shí)間檢驗(yàn)，這種訂單也會(huì)隨之而來(lái)，屆時(shí)也就不用羨慕什么空客，波音賣了多少架飛機(jī)，賺了多少什么的，而是中國(guó)C919簽下哪國(guó)哪國(guó)的飛機(jī)訂單。