眼看對華出口恢復的希望越來越大，澳大利亞從政客到媒體再到貿易商都在翹首以盼，最近農業(yè)部長在堪培拉表示有新的證據表明，澳大利亞龍蝦出口商沒有看到中國當局以前的障礙，同時有跡象表明，牛肉和奶制品托運人面臨的障礙也開始緩解。

由此可見，煤炭破局以后，其他行業(yè)貿易商已經迫不及待了，就上述三個商品：

龍蝦一年在中國賣7億澳元，現在幾乎為零，有意思的是澳大利亞準備賣到香港，結果不被買賬，轉頭賣臺灣，結果量始終上不來。

牛肉，中國之前一年進口27億澳元，2022年只賣了4.6億澳元，即便如此，中國依然是澳大利亞牛肉第三出口目的地。

順便提一句，澳大利亞牛肉之所對中國青睞有加，原因是我們的牛肉消費太強，全球超過三成的牛肉都被中國買了。

奶制品，統(tǒng)計數據顯示，往常澳洲對華乳制品出口貿易額高達10億澳元，目前對華出口并沒有減少太多，只不過近幾年澳大利亞的份額被其他國家稀釋了不少。

單算上訴三個產品，以前在中國可以賣44億澳元，如今只有三分之一，下滑著實慘。

總的來說，不管是哪方面的出口，澳大利亞都在看向中國，想方設法把商品賣到中國，為此不惜到WTO打官司。

然而在對待中國商品問題上，澳大利亞是另一種做法。2018年，中國還是澳大利亞第11大乘用車和輕型商用車來源國，銷量剛剛超過1萬輛。自此，已經超過了德國和美國等傳統(tǒng)大國，并且在去年的幾個月里還領先于韓國。

最新數據，2022年中國成為澳大利亞第四大汽車進口來源地，僅次于日本、泰國和韓國，銷量同比增長了61%，達到近12.3萬輛。目前中國制造的汽車占澳大利亞市場銷量的十分之一以上。

對此，澳大利亞竟然認為由于電動汽車科技感越來越強，其中包括不少傳感器，對于澳大利亞構成安全風險。

為此，澳大利亞媒體甚至詆毀說之前英國說的“SIM 卡”屬于跟蹤設備可能性很大。

話說，這個態(tài)度的話，對于中澳貿易恢復沒有任何好處，與此同時，澳大利亞當下國內超過戰(zhàn)爭的勢力越來越沒底線，認為未來3-5年內自己就會卷入戰(zhàn)爭。

即便是國防部也打算為十年之內的戰(zhàn)爭做準備，緣由都一樣，在南?；蛘吲_海和我們對抗。

由此可見，中澳經濟全方面恢復到之前的水平，已經很難了，未來大概率的情況和美國一樣，生意能做就做，做不了斷了也影響大局。