新冠大流行以后，全球有超過100多家航空公司破產(chǎn)，被解救回來多數(shù)都是國家出資，隨著通脹和俄烏戰(zhàn)爭到來，日子更是難過。

后來我們國家放開限制以后，歐洲航空公司激動(dòng)了半天，就等著靠著緩解財(cái)務(wù)危機(jī)，但新問題來了，歐洲航空公司在糾結(jié)怎么恢復(fù)更多的到包括中國在內(nèi)的亞洲航班。

為此，芬蘭專門搞了個(gè)測算，由于俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，飛日本東京遠(yuǎn)了40%，飛中國北京遠(yuǎn)了55%，如果出發(fā)地改成倫敦，到上述地方距離也會(huì)遠(yuǎn)20%、25%。

算成本的話，芬蘭飛日本東京將增加5.1萬美元，無疑給本來利潤微薄的航空企業(yè)雪上加霜。2022年四季度，芬蘭航空利潤率只有3%，還不到2019年的4%。

當(dāng)然，歐洲更加關(guān)注的還是中國，最近法荷航CEO接受采訪時(shí)無奈說道，中國航空公司可以在俄羅斯上空飛行，他們就擁有了對我們的“不公平優(yōu)勢”。

對此法國媒體表示，歐洲的航空公司現(xiàn)在擔(dān)心中國開放以后，歐洲失去了旅游浪潮的紅利。

芬蘭航空公司CEO也說現(xiàn)在很尷尬，飛中國二線城市盈利很困難。

簡單普及一下，當(dāng)下中歐航班路線是，我們是正常飛躍俄羅斯領(lǐng)空，而歐洲有兩個(gè)選擇，一個(gè)是極地航線，另一個(gè)是經(jīng)南歐、土耳其俄哈薩克斯坦。

對此，歐洲負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸?shù)墓賳T說，中國航空公司的競爭優(yōu)勢，歐盟沒有辦法，原話說的更直白——中國航空公司飛越俄羅斯并未違反航空法規(guī)，沒有任何措施可以應(yīng)用。

另外，語氣上歐盟“杠的飛起”，說只有俄羅斯輸?shù)魬?zhàn)爭，歐盟的飛機(jī)才會(huì)重返俄羅斯領(lǐng)空，1700多萬平方公里的領(lǐng)空，比歐盟大四倍，航空旅行和運(yùn)輸避開俄羅斯絕對是愚蠢的行為。

這事兒本來就和我們沒有關(guān)系，是歐洲自己沒事找事，結(jié)果IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))理事長竟然怪到了中國頭上，因?yàn)槲覀兎砰_才產(chǎn)生了不公平的競爭。

話說，歐洲真的沒辦法么，不是的。

多年之前歐盟提過一個(gè)方案，說現(xiàn)在歐洲天空污染太嚴(yán)重了，既然要搞“碳中和”，那就得下大決心，于是打算征收“碳稅”，面向全球航空公司。

當(dāng)然，目前歐盟內(nèi)部一些國家反對，歐盟以外的大多數(shù)國家也不干，相當(dāng)于白給歐盟送錢，倘若未來日子不好過大概率還會(huì)推動(dòng)。