據(jù)一家中國電池金屬供應(yīng)商稱，鋰的價(jià)格將在2023年下降，這可能會(huì)在一定程度上緩解電動(dòng)汽車制造商的成本壓力。

在馬斯克稱之為“瘋狂”、比亞迪稱之為“不合理”的長達(dá)兩年的上漲之后，鋰價(jià)格已經(jīng)有所下降。中礦資源集團(tuán)董事長王平衛(wèi)在接受采訪時(shí)表示，隨著更多供應(yīng)的出現(xiàn)，鋰生產(chǎn)商異常高的利潤率將會(huì)削減，這種降溫趨勢將持續(xù)下去。

王表示：“我們相信，鋰的逐步下降趨勢將在明年繼續(xù)下去?！?strong>他預(yù)計(jì)鋰價(jià)格將比目前水平下降約四分之一，但是由于市場仍然緊張，價(jià)格不會(huì)暴跌。

自2020年以來，鋰價(jià)格的持續(xù)上漲一直在給買家造成壓力。盡管本月有所下降，但由于電動(dòng)汽車行業(yè)的需求遠(yuǎn)超供應(yīng)，中國鋰的基準(zhǔn)價(jià)格仍是2022年初的兩倍左右。

王說，他預(yù)計(jì)2023年碳酸鋰價(jià)格將跌至每噸40萬元左右。亞洲金屬的數(shù)據(jù)顯示，目前的價(jià)格為52.75萬元，11月中旬創(chuàng)下了近60萬元的紀(jì)錄。但他表示，較低的價(jià)格水平仍將為中礦提供良好的利潤率。

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯本月早些時(shí)候也表示，礦場供應(yīng)增加將推動(dòng)明年市場供應(yīng)過剩，有助于壓低價(jià)格。明年全球經(jīng)濟(jì)的不確定性也對鋰價(jià)格的前景構(gòu)成了壓力。

標(biāo)普全球市場情報(bào)高級(jí)分析師表示:“在未來6個(gè)月里，需求疲軟可能會(huì)主導(dǎo)鋰價(jià)格討論，一是中國的需求將受到補(bǔ)貼歸零的影響，其次西方消費(fèi)者也面臨著日益嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)能力問題?！?/p>

由于中國在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的重要地位，一些西方國家正試圖采取行動(dòng)限制中國電動(dòng)汽車的發(fā)展。據(jù)悉，加拿大要求三家中國公司剝離在加拿大上市公司的股份，王的公司就是其中之一。不過中礦表示它正準(zhǔn)備擴(kuò)大在全球的產(chǎn)能。

據(jù)王所說，該公司目前正在就南美的潛在項(xiàng)目進(jìn)行談判，并將繼續(xù)在非洲尋找機(jī)會(huì)，因?yàn)榉侵薜牡V產(chǎn)開發(fā)比其他地區(qū)更容易。他說，一旦安全局勢得到改善，中亞將是另一個(gè)前景，包括阿富汗。

中礦目前擁有2.5萬噸電池級(jí)氫氧化鋰和碳酸鋰的年產(chǎn)能，該公司預(yù)計(jì)明年將增加到6萬噸，到2025年的目標(biāo)產(chǎn)能為10萬噸。