據一家中國電池金屬供應商稱，鋰的價格將在2023年下降，這可能會在一定程度上緩解電動汽車制造商的成本壓力。

在馬斯克稱之為“瘋狂”、比亞迪稱之為“不合理”的長達兩年的上漲之后，鋰價格已經有所下降。中礦資源集團董事長王平衛(wèi)在接受采訪時表示，隨著更多供應的出現(xiàn)，鋰生產商異常高的利潤率將會削減，這種降溫趨勢將持續(xù)下去。

王表示：“我們相信，鋰的逐步下降趨勢將在明年繼續(xù)下去?！?strong>他預計鋰價格將比目前水平下降約四分之一，但是由于市場仍然緊張，價格不會暴跌。

自2020年以來，鋰價格的持續(xù)上漲一直在給買家造成壓力。盡管本月有所下降，但由于電動汽車行業(yè)的需求遠超供應，中國鋰的基準價格仍是2022年初的兩倍左右。

王說，他預計2023年碳酸鋰價格將跌至每噸40萬元左右。亞洲金屬的數據顯示，目前的價格為52.75萬元，11月中旬創(chuàng)下了近60萬元的紀錄。但他表示，較低的價格水平仍將為中礦提供良好的利潤率。

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯本月早些時候也表示，礦場供應增加將推動明年市場供應過剩，有助于壓低價格。明年全球經濟的不確定性也對鋰價格的前景構成了壓力。

標普全球市場情報高級分析師表示:“在未來6個月里，需求疲軟可能會主導鋰價格討論，一是中國的需求將受到補貼歸零的影響，其次西方消費者也面臨著日益嚴重的負擔能力問題?！?/p>

由于中國在電動汽車供應鏈中的重要地位，一些西方國家正試圖采取行動限制中國電動汽車的發(fā)展。據悉，加拿大要求三家中國公司剝離在加拿大上市公司的股份，王的公司就是其中之一。不過中礦表示它正準備擴大在全球的產能。

據王所說，該公司目前正在就南美的潛在項目進行談判，并將繼續(xù)在非洲尋找機會，因為非洲的礦產開發(fā)比其他地區(qū)更容易。他說，一旦安全局勢得到改善，中亞將是另一個前景，包括阿富汗。

中礦目前擁有2.5萬噸電池級氫氧化鋰和碳酸鋰的年產能，該公司預計明年將增加到6萬噸，到2025年的目標產能為10萬噸。