周四（12月8日）一則突發(fā)消息引爆了原油市場。TC Energy表示，因泄露事故，他們關(guān)閉了Keystone輸油管道系統(tǒng)。Keystone輸油管道是加拿大向美國出口原油的主要管線之一，由TC能源和加拿大艾伯塔省政府所擁有，每日原油輸送量達(dá)62.2萬桶。

目前TC暫未提供對原油泄漏量或管道重啟時間的估計。加拿大皇家銀行分析師認(rèn)為，以前的停運一般持續(xù)兩周左右，但由于這次泄漏的原油流入水路，可能會持續(xù)更長時間。而瑞穗銀行能源期貨主管傾向認(rèn)為，隨時可能看到Keystone管道將盡快恢復(fù)運行的新聞。

在消息傳出后，因市場擔(dān)憂在這根關(guān)鍵管道關(guān)閉的情況下，下游美國煉油廠的原油供應(yīng)可能會非常緊張，油價迅速沖高，一度站上75美元/桶。但反彈進行了2個小時左右就上演了高位回落行情，最終完全回吐了日內(nèi)漲幅并收跌。

海通期貨分析師指出，這樣的表現(xiàn)嚴(yán)重打擊了多頭，顯示了市場信心之脆弱。在經(jīng)歷了先前連續(xù)的利空沖擊后，短暫影響因素不能有效提振市場信心，并吸引資金持續(xù)追高。疲弱需求壓制下油市結(jié)構(gòu)仍在持續(xù)走弱，但短線油價持續(xù)大跌過后市場有超跌修復(fù)需求，這讓投資者在評估后市時謹(jǐn)慎而敏感。

目前油價已經(jīng)很接近拜登政府計劃補充戰(zhàn)略儲備的67-70美元目標(biāo)區(qū)間，市場存在一些可能的潛在外力干涉導(dǎo)致油價走漲的可能，且歐美對俄制裁措施也出現(xiàn)了意料之外的影響。

據(jù)媒體報道，周四（12月8日），被阻擋在土耳其海峽的油輪數(shù)量一度高達(dá)26艘。令人啼笑皆非的是，這些油輪載有的是出自哈薩克斯坦的原油，他們并不受價格上限的影響。

這一切源于土耳其一項新的保險規(guī)定。據(jù)土耳其要求，任何從黑海運輸石油的船舶均需出具保險公司的信函，確認(rèn)已為船舶提供保障與賠償責(zé)任險。由于西方對俄油制裁措施中針對俄羅斯原油的制裁只許為以每桶不超過60美元的價格購買的原油提供保險，使得土耳其政府不能使用傳統(tǒng)的驗證方式來確定船只是否有保險，只能采取現(xiàn)在的“笨”辦法。

土耳其海峽是油輪從黑海運往國際市場的重要通道。設(shè)置油價上限官員表示，價格上限政策并不要求船舶按照土耳其的規(guī)定為每次航行尋求獨特的保險保證，這些中斷是土耳其規(guī)定的結(jié)果，而不是價格上限政策的結(jié)果。目前，美國和英國官員正在敦促土耳其重新考慮保險證明要求，特別是考慮不阻礙哈薩克斯坦的貨物。

美國財務(wù)部副部長與土耳其副外長通話，討論了對俄石油制裁的具體實施問題。他強調(diào)，G7與歐盟的限價措施只針對來自于俄羅斯生產(chǎn)的石油，不需要對其他國家的貨物進行額外的檢查。簡化油輪通過土耳其海峽的合規(guī)制度，將有助于保持全球能源市場供應(yīng)充足。

航運消息人士表示，購買額外保險似乎是油輪運營商現(xiàn)今的唯一出路。如果船東或運營商無法提供所需的保單，船期將面臨進一步的延誤。

Lipow oil Associates總裁指出，如果延期增加，煉油商將從其他國家尋求替代供應(yīng)，或者因為沒有足夠的石油而降低運營產(chǎn)能，這將影響汽油和柴油的供應(yīng)。這種情況如果再持續(xù)一周，對石油市場的影響將會開始顯現(xiàn)。