今年以來，國內外一直不乏對中國經濟持悲觀態(tài)度的人。誠然，今年前9個月，中國經濟增速有所放緩，但將中國的長期經濟前景預測在短短幾個季度、甚至幾年的表現上，未免過于草率。

中國經濟面臨著一些“嚴峻的”短期挑戰(zhàn)，但在抵御全球經濟逆風方面，中國仍處于比許多國家更好的位置。在歐盟和美國努力遏制創(chuàng)紀錄的通脹問題之際，通脹率低于3%目標的中國有更大的回旋余地。

與大多數發(fā)達國家相比，中國仍有相當多的財政和貨幣選擇，而這些發(fā)達國家實際上已經用盡了所有工具。

此外，中國的出口依舊運轉良好。疫情期間，中國在全球出口中的份額穩(wěn)步上升。今年前三季度，總出口飆升至17.67萬億元，比2021年同期增長13.8%，而2021年本身就創(chuàng)造了紀錄。

盡管德國、日本和韓國等其他出口大國的貿易順差已經消失，但中國今年1 - 9月的貿易順差達到4.23萬億元，增長了53.7%，創(chuàng)歷史新高。所有這些都表明，中國的競爭力正在提高。

強有力和有效的政策對任何國家的經濟增長都是至關重要的，尤其是在“考驗時期”。這與西方國家不同，我國將繼續(xù)堅持幾十年的改革開放政策，重申發(fā)展是第一要務。與宣稱中國正在遠離市場的力量相反，國家正在努力發(fā)揮市場作用。

促進增長的政策和措施正以驚人的速度推出。在二十大結束的三天之后，國家就宣布了一系列吸引外國投資者的措施，一天后又宣布加大對私營部門的政策支持，這些措施以及即將出臺的許多其他措施都將維持經濟增長。

考慮到14億體量的國內市場，中國仍有巨大的增長潛力。消費在中國GDP中所占的比例僅約為一半，遠低于發(fā)達經濟體70%以上的水平。為了提高這一比例，中國將繼續(xù)致力于發(fā)展一個全面整合、運轉良好的國內市場，跨國公司顯然對長期前景感到興奮。

今年前9個月，外商直接投資增長15.6%，超過1萬億元，這預示著今年將又是創(chuàng)紀錄的一年。寶馬已經決定將部分Mini生產線從牛津遷至中國，德國化工巨頭巴斯夫投資100億歐元在中國南部湛江的大型化工工廠，大眾汽車投資了24億歐元與中國地平線機器人成立合資企業(yè)，這些都證明了他們對中國長期經濟前景的信心。

另外，中國專注于創(chuàng)新的戰(zhàn)略也開始慢慢發(fā)揮作用。例如，在清潔能源汽車方面，中國在短短10年內就已成為世界上最大的制造商和市場。

目前，我國正在向傳統(tǒng)汽車制造大國進軍，超過德國成為全球第二大汽車出口國。隨著中國經濟的驅動力日益轉向創(chuàng)新，我國將向價值鏈的上游移動，增強整體經濟韌性和競爭力。

此前，國家制定了到2035年人均收入達到中等發(fā)達國家水平的目標，這意味著要在2020年GDP的基礎上翻一番。而達到這一目標每年需要增長4%，國內的經濟學家一致認為，實現這一目標的可能性很大。

歷史將一再證明，對中國經濟持悲觀態(tài)度的人是錯誤的?；仡欉^去，展望未來，也許很多人要改變自己的想法。