8月份的時(shí)候，美國(guó)頒布了一項(xiàng)價(jià)值7500億美元的《通脹削減法案》，本意是為了降低美國(guó)通脹，但其中的各項(xiàng)條款卻令人“匪夷所思”。

首先因?yàn)橐空鞫惈@取資金，所以不僅不能解決通脹問(wèn)題，反而會(huì)加劇通脹，而且這么一來(lái)還引起了老百姓的不滿。其次，這個(gè)方案中的電動(dòng)汽車的相關(guān)補(bǔ)貼意將中國(guó)排除在供應(yīng)鏈之外，也就是針對(duì)中國(guó)，得罪中國(guó)，給自己“找苦吃”。最近這幾天，韓國(guó)也意識(shí)到條款中的電動(dòng)汽車和電池規(guī)則對(duì)自己不利，表示自己被美國(guó)給“背叛了”。

美國(guó)這項(xiàng)法案中有一個(gè)條款是，購(gòu)買北美制造的電動(dòng)汽車可獲得高達(dá)7500美元的稅收抵免。目的很明顯，就是為了鼓勵(lì)美國(guó)人買在自家這邊造的車，加強(qiáng)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的本地化。不過(guò)這么一來(lái)的話，在美國(guó)當(dāng)?shù)貨](méi)有廠的汽車品牌就很吃虧了。

韓國(guó)氣就氣在這。因?yàn)樵诿绹?guó)，除去特斯拉，銷量最高的電動(dòng)汽車品牌就是韓國(guó)的現(xiàn)代汽車，但是現(xiàn)代汽車在北美還沒(méi)有任何運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車工廠，所以韓國(guó)的汽車不僅不能獲得美國(guó)的補(bǔ)貼，在美國(guó)還會(huì)遭遇品牌影響力下降的打擊。

與此同時(shí)，韓國(guó)還擔(dān)心美國(guó)的條款還會(huì)間接影響到本國(guó)的電池制造商。因?yàn)槲覀冎袊?guó)現(xiàn)在其實(shí)跟韓國(guó)面臨著類似的處境，被排除在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)之外，而韓國(guó)的LG、SK和三星等公司的大部分關(guān)鍵礦物都是從中國(guó)進(jìn)口的，所以中國(guó)受到的影響勢(shì)必會(huì)波及到韓國(guó)。

不過(guò)，真正讓韓國(guó)感覺(jué)到被“背叛”還是因?yàn)?，韓國(guó)企業(yè)在《通脹削減法案》出來(lái)前不久才宣布了一系列重大的美國(guó)投資，而且還進(jìn)行了追加投資，但是美國(guó)卻根本“不買賬”，這讓韓國(guó)覺(jué)得很不公平。

事實(shí)上，自打韓國(guó)新總統(tǒng)上任之后，韓國(guó)就一直在努力加強(qiáng)與美國(guó)在半導(dǎo)體等領(lǐng)域的合作。7月份的時(shí)候，韓國(guó)的第三大財(cái)閥SK集團(tuán)宣布對(duì)美國(guó)制造業(yè)進(jìn)行220億美元的追加投資，加上之前公布的70億美元對(duì)美投資計(jì)劃，總計(jì)達(dá)290億美元。

本以為這個(gè)舉動(dòng)會(huì)推動(dòng)美國(guó)和自己更深層次的合作，沒(méi)想?yún)s被排除在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)之外，所以韓國(guó)才橫豎感覺(jué)“不爽”。

按照一名韓國(guó)官員的說(shuō)法，韓國(guó)雖然還沒(méi)有決定將在這一問(wèn)題上的合作與美國(guó)經(jīng)濟(jì)議程上的其他項(xiàng)目聯(lián)系起來(lái)，但也不排除這種可能性。另一名韓國(guó)官員則直言，美國(guó)的這個(gè)方案可能會(huì)讓韓國(guó)覺(jué)得“背后被捅了一刀”，因?yàn)轫n國(guó)并沒(méi)有從美國(guó)得到對(duì)等數(shù)量的經(jīng)濟(jì)利益。

韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng)表示，美國(guó)的這項(xiàng)法案不僅會(huì)給韓國(guó)帶來(lái)?yè)?dān)憂，也會(huì)引發(fā)向美國(guó)出口汽車的德國(guó)和日本的擔(dān)憂。而且該法案可能還違反了美韓的自由貿(mào)易協(xié)定和世界貿(mào)易組織規(guī)則。