據(jù)分析人士說，印尼計劃讓中國和日本共同參與為同一鐵路項(xiàng)目修建兩條不同的線路。2019年，日本獲得了建設(shè)連接雅加達(dá)和印尼第二大城市東爪哇省泗水的半高鐵項(xiàng)目的許可，但是去年計劃發(fā)生了變化。

印尼總統(tǒng)佐科·維多多表示，由于經(jīng)濟(jì)原因，他希望中國能成為該項(xiàng)目的合作伙伴。因?yàn)榱硪粋€大型鐵路項(xiàng)目，雅加達(dá)-萬隆高鐵的預(yù)算激增了三分之一，達(dá)到了約80億美元。

今年1月，印尼政府加大了將中國納入泗水項(xiàng)目的力度，擴(kuò)大了這條鐵路線。印尼海洋事務(wù)和投資協(xié)調(diào)部長盧胡特表示：“我們希望雅加達(dá)-萬隆高鐵可以延伸到雅加達(dá)-萬隆-泗水高鐵，佐科總統(tǒng)已經(jīng)向中國表達(dá)了他的愿望，這樣中國就可以參與這個項(xiàng)目。”

去年，共同社報道稱，日本對印尼將中國納入該項(xiàng)目的計劃感到“困惑”，印尼在做出決定前沒有與日本方面進(jìn)行磋商。

雅加達(dá)經(jīng)濟(jì)與法律研究中心執(zhí)行董事比馬表示表示，將中國納入雅加達(dá)-泗水鐵路項(xiàng)目合作伙伴的決定，突顯出外國對印尼投資的轉(zhuǎn)變。在此之前，印尼的投資一直由日本主導(dǎo)。

2010年至2020年，日本累計對印尼投資372億美元，涉及2.7萬多個項(xiàng)目，超過中國的201億美元。但近年來，中國和印尼之間日益密切的關(guān)系推動了中國對印尼的投資。去年，中國是印尼的第二大外國投資者，在3000多個項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)投資48億美元。日本排名第四，在8800多個項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)投資25.8億美元。另外，中國是印尼最大的貿(mào)易伙伴，去年的貿(mào)易額為714億美元，超過了日本的243億美元。

比馬說，日本在確定項(xiàng)目可行性時采取了極端謹(jǐn)慎的策略，但其可行性研究可能需要數(shù)年時間才能完成，這可能會在維多多結(jié)束最后一個總統(tǒng)任期之際影響他的政治遺產(chǎn)，維多多希望在2024年卸任前加快他啟動的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。另外，相比日本，中國承諾可以加快建設(shè)、貸款、原材料和勞動力方面的速度。