美國最大的出口商波音公司周三宣布，計(jì)劃讓其首個(gè)海外生產(chǎn)廠進(jìn)行總裝工作。該工廠將在澳大利亞昆士蘭州圖文巴建造，并組裝軍用無人機(jī)，而不是波音的主要業(yè)務(wù)商用飛機(jī)。對該公司來說，這是遠(yuǎn)離美國的有趣一步。

在過去艱難的幾年里，波音的國防、太空和安全部門一直是其最穩(wěn)定的收入來源。自2018年以來，商用飛機(jī)部門每年的收入為260億美元，而面對737 Max危機(jī)和疫情，該部門的收入下降了410億美元，降幅達(dá)72%。

這架名為“忠誠僚機(jī)”的無人機(jī)由波音澳大利亞運(yùn)營團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，將在澳大利亞建造。目前，澳大利亞空軍是該無人機(jī)的唯一確認(rèn)客戶，但波音計(jì)劃將其出口到世界各地的其他軍事客戶。

曾經(jīng)有一段時(shí)間，美國制造業(yè)巨頭的所有或幾乎所有產(chǎn)品都在美國生產(chǎn)，而現(xiàn)在，只有波音公司做出了將要在美國之外生產(chǎn)產(chǎn)品的聲明。在此之前，通用汽車和福特在中國和墨西哥等非美國工廠生產(chǎn)的汽車都比在美國生產(chǎn)的汽車多。

除了更低的勞動力成本，汽車制造商和其他制造商在其他地方生產(chǎn)產(chǎn)品的部分原因是，在向外國市場銷售時(shí)，可以減少交貨時(shí)間和費(fèi)用。不過對波音來說，這并不是一個(gè)大問題，因?yàn)樗梢詫⒆约荷a(chǎn)的大部分產(chǎn)品空運(yùn)給客戶。

波音還在中國的舟山設(shè)立了一個(gè)工廠，負(fù)責(zé)完成在中國銷售的737 Max商用飛機(jī)的內(nèi)飾和最終涂裝。不過該工廠雖然于2018年底開業(yè)，在兩起致命事故導(dǎo)致停飛之前，只完成了一架737 Max飛機(jī)。與此同時(shí)，737 Max仍在中國停飛，波音在中國的銷售已經(jīng)停滯不前。