眾所周知，寧波-舟山港在在前幾天因疫情原因暫時(shí)關(guān)閉，引發(fā)全球關(guān)注，一時(shí)之間，全球供應(yīng)鏈吃緊成為世界貿(mào)易的熱議話題。今日，德國(guó)《焦點(diǎn)周刊》發(fā)文稱，如果中國(guó)在關(guān)閉下一個(gè)港口，全球供應(yīng)鏈就會(huì)再次動(dòng)搖。

文中稱，2019年，也就是疫情爆發(fā)前的最后一年，寧波-舟山共處理2753萬(wàn)個(gè)集裝箱。這使得該港口綜合體成為繼上海自有集裝箱港口和東南亞新加坡港口之后的世界第三大港口。據(jù)媒體報(bào)道，寧波-舟山約五分之一的集裝箱裝卸由眉山碼頭負(fù)責(zé)。這將是每年550萬(wàn)個(gè)集裝箱，是漢堡港同期裝載量的一半以上。

當(dāng)前，尚不清楚關(guān)閉具體時(shí)間長(zhǎng)短，不過(guò)而且對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響可能沒(méi)有5月份那么嚴(yán)重。年初深圳鹽田港關(guān)閉貿(mào)易港口，后來(lái)又一點(diǎn)一點(diǎn)地重新開(kāi)放，所以沒(méi)有帶來(lái)多大影響。要知道鹽田是世界第四大貿(mào)易港口的一部分，每年有2580萬(wàn)個(gè)集裝箱。

中國(guó)對(duì)世界有多重要

2020年全球海運(yùn)受疫情影響， 萎縮3.4%，但是中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易量顯著著，較2019年全球增長(zhǎng)7%(2.2億噸)。中國(guó)作為最大的貿(mào)易國(guó)，2020年在提高全球海運(yùn)貿(mào)易量中小部分進(jìn)一步至25%。

當(dāng)然，中國(guó)海運(yùn)能在國(guó)際取得如此地位，與港口發(fā)展密不可分，根據(jù)今年上海國(guó)際航運(yùn)研究中心《2020年全球前20大港口生產(chǎn)形勢(shì)評(píng)述》分析，現(xiàn)階段研究顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國(guó)占了9個(gè)，且其中7個(gè)躋身前10。

前10名港口按排名順序分別為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門港排名第14，高雄港排名第17。