汽車行業(yè)高管對(duì)全球半導(dǎo)體短缺感到不安，中國的生產(chǎn)正受到影響。此前，他們曾希望中國這個(gè)全球最大的汽車市場能夠引領(lǐng)全球汽車業(yè)復(fù)蘇。

由于短缺，世界各地的汽車制造商不得不調(diào)整裝配線，原因是一些半導(dǎo)體制造商將制造延誤歸咎于從新冠病毒疫情中恢復(fù)的速度超出了預(yù)期。

大眾汽車公司是中國最大的外國汽車制造商，希望在國內(nèi)銷售超過400萬輛汽車。該公司表示，短缺的影響在今年第二季度仍未減弱。

去年，中國的汽車銷量超過2500萬輛，這對(duì)包括大眾汽車和通用汽車在內(nèi)的汽車制造商來說是一線希望，因?yàn)槿蚱嚬I(yè)受到了疫情的嚴(yán)重打擊。但是，中國也是去年首次出現(xiàn)汽車芯片短缺消息的地方。 3月，瑞薩電子在日本的芯片工廠發(fā)生大火，這種短缺狀況進(jìn)一步惡化。

日產(chǎn)汽車，福特汽車和蔚來等汽車制造商表示，由于芯片供應(yīng)短缺，他們削減了產(chǎn)量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)官員李邵華表示，芯片供應(yīng)短缺使今年前兩個(gè)月的汽車生產(chǎn)量減少了5%至8%，并預(yù)計(jì)從今年第三季度開始緩解影響。

因此，中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，由于芯片短缺打擊了整體汽車生產(chǎn)，預(yù)計(jì)中國的汽車庫存將繼續(xù)下降。該公司表示，部分車型的供應(yīng)可能無法滿足需求。