今日凌晨，來(lái)自半導(dǎo)體、汽車(chē)、和科技領(lǐng)域的公司高管齊聚白宮，討論愈演愈烈的全球半導(dǎo)體危機(jī)問(wèn)題，但是會(huì)議并未有實(shí)質(zhì)性決定產(chǎn)生。

值得一提的是，拜登在會(huì)議中強(qiáng)調(diào)了自己的新片計(jì)劃得到了參眾兩院多為議員的支持，即為半導(dǎo)體提供500億美元制造和研究方案。

另外，此次會(huì)議中由于在資金分配問(wèn)題上爭(zhēng)論不斷，汽車(chē)制造商和電子設(shè)備制造商分歧較大。

爭(zhēng)辯雙方

汽車(chē)制造商陣營(yíng)：通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、帕卡(美國(guó)卡車(chē)最大制造商)、恩智浦、康明斯、活塞集團(tuán)(全球最大的增值裝配供應(yīng)商)、SkyWater Technology(美國(guó)國(guó)企)、斯泰蘭蒂斯

電子設(shè)備制造商陣營(yíng)：Alphabet(谷歌)、AT&T、戴爾、格芯、惠普 、英特爾、美敦力、美光科技、諾斯羅普·格魯曼

其他非美公司：三星、臺(tái)積電、恩智浦

論點(diǎn)

汽車(chē)芯片制造商：2021年全球范圍內(nèi)的汽車(chē)芯片短缺將造成多達(dá)450萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車(chē)年產(chǎn)量的近5%。全球汽車(chē)行業(yè)可能因芯片短缺問(wèn)題損失610億美元的銷(xiāo)售額，今年美國(guó)汽車(chē)和輕型卡車(chē)可能會(huì)短缺130萬(wàn)輛，甚至連特斯拉都因?yàn)樾酒牟坏貌辉诩又莨S停產(chǎn)Model 3半個(gè)月。

電子設(shè)備制造商：手機(jī)、游戲機(jī)、PC處理器、顯卡、內(nèi)存因缺“芯”瘋狂漲價(jià)，在芯片急缺之際，停產(chǎn)問(wèn)題連蘋(píng)果都不能幸免，主要原因是芯片短缺導(dǎo)致MacBook生產(chǎn)的關(guān)鍵一步被延誤，與此同時(shí)，由于顯示器及其組件短缺，部分iPad的組裝被推遲，這兩款設(shè)備的部分訂單從今年上半年推遲到下半年。另外，三星也表示，4月至6月手機(jī)出貨高峰期，芯片短缺可能會(huì)給該公司造成問(wèn)題。

根據(jù)貝恩咨詢公司(Bain & Co)調(diào)查顯示：“蘋(píng)果、三星和惠普等大型企業(yè)在供應(yīng)商面前有很大的影響力，在產(chǎn)能有限的情況下，他們要求供貨商優(yōu)先處理自己的訂單。

三星、臺(tái)積電出席資格何在?

芯片產(chǎn)業(yè)鏈高度分工，無(wú)論是蘋(píng)果、高通、英偉達(dá)們?cè)O(shè)計(jì)創(chuàng)新多先進(jìn)，芯片最終仍然需要被制造出來(lái)，而目前有能力制造高端芯片的公司，幾乎已經(jīng)被臺(tái)積電和三星霸占，市場(chǎng)份額共71%，其他的公司瓜分剩余份額。

而不管是臺(tái)積電還是三星，都無(wú)法快速擴(kuò)大芯片生產(chǎn)線。畢竟芯片制造是高級(jí)工藝，每個(gè)工序每個(gè)環(huán)節(jié)都得有全球僅有幾個(gè)公司能生產(chǎn)的高端設(shè)備、另外還需具備超高技能水平的工程師參與生產(chǎn)、外加數(shù)十億美元資金的投入，想要短時(shí)間擴(kuò)大產(chǎn)能，增加產(chǎn)量難上加難。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)