當(dāng)?shù)貢r間10月7日，歐盟委員會宣布“計劃提高鋼鐵關(guān)稅并大幅削減進口配額”，以此來為該地區(qū)鋼鐵業(yè)提供“強有力的永久性保護”。

據(jù)報道，歐盟擬上調(diào)鋼鐵關(guān)稅的消息已在歐洲的汽車制造商中引發(fā)恐慌，主要汽車制造商的股價應(yīng)聲暴跌。業(yè)內(nèi)人士警告稱，這些措施可能會加劇本已拖累行業(yè)增長的成本壓力。

歐盟委員會周二發(fā)表的聲明顯示，將進口鋼鐵產(chǎn)品的免稅配額削減近一半，并將超額裝運的關(guān)稅從25%上調(diào)至50%。據(jù)一名官員證實，盡管該舉措針對全球，但可能主要是為了抑制中國對歐出口。

官方數(shù)據(jù)顯示，中國是歐盟最大的鋼鐵產(chǎn)品進口伙伴，2024年中國向歐盟出口價值125億歐元(約合145億美元)的鋼鐵產(chǎn)品，占歐盟進口總額的37.3%。

針對歐盟公告，行業(yè)游說團體歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)表示該提案過度嚴苛，可能會對汽車制造商產(chǎn)生通脹影響。據(jù)信，消息發(fā)布后德國汽車巨頭寶馬當(dāng)天就宣布下調(diào)了2025年的財務(wù)預(yù)期。

歐洲汽車制造商協(xié)會表示，對鋼鐵進行一定程度的保護是有必要的，但歐洲鋼鐵行業(yè)正在經(jīng)歷脫碳轉(zhuǎn)型，且歐洲汽車行業(yè)已經(jīng)面臨能源、勞動力成本上升以及適應(yīng)新安全法規(guī)等的困境，這可能將顯著增加歐洲汽車制造商的生產(chǎn)壓力。

鋼鐵是汽車制造中僅次于鋁的第二大原材料，平均每輛車的鋼鐵成本占比可達總材料成本的10%-15%。歐盟此次將超額進口的關(guān)稅從25%提升至50%，意味著歐洲汽車制造商每輛車的平均生產(chǎn)成本增加數(shù)百歐元。

事實上，由于激烈的市場競爭和高昂的能源成本，許多主流廠商的凈利潤率已長期徘徊在5%-8%的區(qū)間，此次成本沖擊將直接侵蝕本就有限的利潤空間。更重要的是，歐盟對本土鋼鐵業(yè)的保護客觀上削弱了被視為歐洲工業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)汽車制造業(yè)，尤其是在關(guān)乎未來的電動汽車轉(zhuǎn)型賽中，這或?qū)⒊蔀橐粋€致命的負擔(dān)。

在10月7日公布該限制措施后，歐洲議會和歐盟理事會將進行審議。如果獲批，待2026年6月歐盟現(xiàn)行措施到期，這些措施即付諸實施。