截至9月5日當周，受持續(xù)進口和海運疲軟影響，異戊橡膠價格下跌3.9%。俄羅斯和日本供應商的穩(wěn)定開工率，使得異戊橡膠持續(xù)流入中國港口;同時，德魯里亞洲內(nèi)部集裝箱指數(shù)在8月31日下跌2%，至每40英尺集裝箱582美元，從而降低了買家的到岸成本。今年1月至8月，中國進口了537.3萬噸天然和合成橡膠(包括乳膠)，同比增長19%，這進一步加劇了市場對供應過剩的擔憂。賣家試圖清理過剩庫存，也加大了價格下行壓力。

異戊橡膠需求形勢依然不明朗。建筑業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)收縮跡象，商務活動指數(shù)跌至49.1%，較上月下降1.5個百分點。不過與此同時，汽車行業(yè)提供了一定支撐——8月乘用車零售195.2萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長7%。其中，新能源汽車銷售107.9萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長9%。但這一韌性仍不足以抵消建筑業(yè)疲軟和庫存過剩對異戊橡膠價格的拖累。

進入第二周，異戊橡膠價格繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。截至9月12日，價格再次下跌3.67%。盡管山東和江蘇的子午線輪胎工廠開工率保持在85%至88%的強勁水平，且截至9月9日異戊橡膠的出口訂單仍在繼續(xù)，但國內(nèi)需求依然低迷。9月11日發(fā)布的周報顯示，傳送帶需求持平，鞋類和汽車行業(yè)的粘合劑需求也維持在基準水平。9月9日的庫存報告指出，加工商似乎僅按需采購，并未出現(xiàn)預期的國慶節(jié)前備貨，也無跡象表明新的“一帶一路”項目將獲批——這兩項在歷史上均為強勁的需求指標。

截至9月19日當周，異戊橡膠價格再次下跌4.24%。輪胎和橡膠加工商繼續(xù)僅采購必需數(shù)量，9月18日的報告顯示，節(jié)前和年末均未出現(xiàn)補庫行為。異戊橡膠庫存水平持續(xù)高企，迫使賣家降低報價。此外，新基建需求缺失以及輸送帶采購放緩，導致市場情緒持續(xù)低迷。

雖然新型電動車生產(chǎn)線對高順式異戊橡膠的需求有所增加，且上海和廣州的整車廠發(fā)出矛盾信號，同時對北美和東南亞的出口訂單表現(xiàn)強勁，這些因素對價格形成一定支撐，但未能扭轉(zhuǎn)整體下跌趨勢。

據(jù)ChemAnalyst稱，由于當前采購以即時需求為主導，且缺乏基建項目拉動，異戊橡膠價格在未來幾周可能繼續(xù)走弱。不過，穩(wěn)定的輪胎生產(chǎn)和出口活動或?qū)閮r格提供底部支撐，防止其進一步下跌，市場對此保持謹慎關(guān)注。