在外國建立一個復雜的制造工廠絕非易事，尤其對要在美國建廠的公司來說。據(jù)信，日本松下控股公司打算在美國建立第二家電池廠，然而其在堪薩斯州的工廠起步尤其艱難。

參與堪薩斯工廠建設的一家松下合作供應商表示，美國的工作文化更為 “寬松”，加上自然災害較多，按期完工“相當困難”。

松下控股公司是特斯拉的電池供應商，在經歷了無數(shù)次延誤后，預計最快可能于7月開始生產。然而，這還不包含美國總統(tǒng)特朗普關稅方面的不確定性，可能會在該廠開業(yè)后繼續(xù)影響其運營。

消息人士指出，當?shù)氐囊恍┙ㄖと瞬蝗缛毡镜墓と丝煽?，不愿意加班，而且更容易抱怨。此外，美國冬季的暴風雪一度淹沒了建筑工地的一些地方，造成了進一步的延誤。

在這一些系列的不確定性因素的影響下，松下表示正在調整安裝堪薩斯工廠的生產設備，目標是在 2026 財年上半年完成量產準備工作。

這是松下在美國的第二家生產電動汽車用鋰離子電池的工廠，最初計劃于今年3月投產，但一直被推遲。最近又增加了一個不利因素，特朗普對日本征收24%的“對等”關稅，這將增加主要從日本運輸?shù)碾姵刂圃煸O備的成本。

設備供應商表示，由于無法確定最便宜的交貨時間，不得不調整交貨時間。日本政府正在進行貿易談判，爭取取消所有關稅。如果談判失敗，即使在工廠投產后，關稅也會影響工廠的運營。

據(jù)了解，由于電動汽車需求增加，松下曾計劃在美國建立第三家電池生產工廠，但現(xiàn)在由于充電基礎設施建設以及電池成本等問題，松下打算推遲建設。

除了兩家工廠的建設受到影響外，松下最近還宣布裁員一萬人，這約占其全球員工總數(shù)的 4%，這表明該公司正在進行重大戰(zhàn)略調整。

隨著AI技術開始重塑制造業(yè)，松下的傳統(tǒng)業(yè)務板塊顯得越來越冗余，不斷給這家精密制造公司增加財務壓力。為應對困局，松下正在努力推進業(yè)務重組，剝離持續(xù)虧損的業(yè)務，并把戰(zhàn)略重心轉向電動汽車電池與人工智能賽道。