此前，由于美國對中國造船業(yè)進行限制，韓國產(chǎn)船企業(yè)大吃轉(zhuǎn)單紅利，獲利水漲船高。周五，美國貿(mào)易代表格里爾會見了韓國主要的造船企業(yè)，進一步討論了在該行業(yè)可能開展的合作。

據(jù)報道，格里爾會見了韓國現(xiàn)代造船公司副董事長，該造船公司提議在港口起重機制造、技術(shù)開發(fā)和熟練勞動力培訓計劃方面開展合作。

HD現(xiàn)代重工是韓國最大的造船企業(yè)現(xiàn)代重工的控股公司，它已經(jīng)與美國造船企業(yè)亨廷頓-英格爾斯工業(yè)公司開展了合作，主要集中在提高生產(chǎn)力和促進先進技術(shù)的項目上。

韓國現(xiàn)代集團提出通過其下屬公司與美國合作制造港口起重機，而韓華海洋集團則表示正考慮在美國建立更多生產(chǎn)基地，以滿足日益增長的需求并確保長期產(chǎn)能。

韓國似乎將造船業(yè)的合作視為其與美國貿(mào)易談判中的“一張王牌”，因為美國曾在4月份宣布對韓國征收 25% 的“互惠”關(guān)稅，這將嚴重損害韓國的汽車出口。

美國總統(tǒng)特朗普近日表示，他將在 “未來兩到三周內(nèi) ”確定美國貿(mào)易伙伴的關(guān)稅稅率，并強調(diào)在美國做生意需要支付的費用”。

APEC會議主席、韓國貿(mào)易部長周四表示，他將與格里爾會面討論關(guān)稅問題。

特朗普上任后，韓國三大造船廠HD現(xiàn)代、韓華海洋與三星突然就迎來了一波單潮，截至2025年第一季，累積在手訂單金額已達1372.58億美元，有機會挑戰(zhàn)歷史新高。

不過由于美國造船業(yè)已衰落多年，重新恢復供應鏈是不小的挑戰(zhàn)。韓國HD現(xiàn)代重工造船主管表示，需要大量的投資與時間才能讓過時的美國造船廠達到及格的標準，還要要花費許多年時間來培訓能夠建造先進現(xiàn)代化船舶的技術(shù)工人。