中國距離建成世界上最長的“海底高速鐵路隧道”又近了一步。據(jù)信，“金塘隧道”將連接寧波與浙江省東部的舟山群島，至此結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。目前海域部分的挖掘工作正在進行中。

官方媒體報道稱，海底隧道段挖掘工作于周二開始，平均每天推進16米。該隧道全長16.18公里，預(yù)計將于2026年底完工，鐵路將于2028年投入運營。

目前，寧波和舟山之間通過跨海大橋和輪渡相連。不過，連接兩地的76.4公里鐵路線設(shè)計時速可達250公里/小時，將把行車時間“從1個半小時縮短到26分鐘”。

新隧道還將舟山與全國高速鐵路網(wǎng)相連，舟山至杭州的行程將從3個半小時縮短至77分鐘。

據(jù)官方媒體報道，中國已建成世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，運營里程超過4.6萬公里，占世界總里程的70%以上。

金塘海底隧道采用盾構(gòu)法施工。今年5月，“定海號”和“甬舟號”盾構(gòu)機從舟山側(cè)和寧波側(cè)同時掘進施工，在穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后，最終在東海金塘水道下方匯合，該水道是寧波-舟山港的運輸通道。

然而未來將面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)。海底隧道項目總監(jiān)張金濤表示：“在正式進入海底施工階段后，我們將面臨諸多風險，包括穿越航道和錨地。另外，我們還將面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、高水壓下隧道開挖的困難以及長距離開挖的高精度要求等挑戰(zhàn)。”

不過一旦建成，該鐵路對寧波和舟山都會帶來不少的益處，包括加快它們?nèi)谌腴L江經(jīng)濟帶的速度。

長江經(jīng)濟帶是我國最大的經(jīng)濟區(qū)，橫跨11個省和直轄市，人口和生產(chǎn)總值均占全國近一半。

而舟山位于長江經(jīng)濟帶的交匯處，地處中國東海岸的中點，是河海運輸航線(包括國際航線)的樞紐，為糧食、能源和礦產(chǎn)資源安全提供支持。

甬舟鐵路開通后，將加速構(gòu)建浙江“1小時交通圈”，并在此基礎(chǔ)上通往至上海、南京、天津、北京、武漢、西安、廣州等國內(nèi)多座一二線城市。