今年以來，日元大幅貶值。4月至9月，用于計(jì)算貿(mào)易數(shù)據(jù)的官方匯率平均為1美元兌153.15日元，較上年同期貶值9.7%。

按理說這通常會降低日本商品在海外的價(jià)格，增強(qiáng)它們的競爭力。但數(shù)據(jù)顯示，日本4月至9月的出口量卻出現(xiàn)“同比下降”。

根據(jù)周四公布的官方商品貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，日本4月至9月期間的貿(mào)易逆差為3.11萬億日元(合206億美元)，這是連續(xù)第七個(gè)財(cái)政年出現(xiàn)赤字。赤字較上年同期擴(kuò)大14.4%。

具體來看，進(jìn)口額同比增長7%，至56.66萬億日元，這是三個(gè)半月來首次出現(xiàn)增長，原因是電腦和藥品的進(jìn)口增長以及日元同比貶值。

出口方面，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的53.55萬億日元，增長6.6%。隨著全球半導(dǎo)體低迷觸底，相關(guān)產(chǎn)品的出貨量增加，推動了出口增長。數(shù)據(jù)顯示，半導(dǎo)體制造設(shè)備的出口額比去年同期增長了35.6%。

然而，以2020年為基準(zhǔn)的出口量指數(shù)在4-9月期間同比下降4.5%至101.7。整體出口月度量指數(shù)在9月份也連續(xù)第八個(gè)月下降。

從類別上來看，主要拖累出口的產(chǎn)業(yè)之一是汽車行業(yè)。今年4月至9月，乘用車出口量同比下降7.4%，主要原因是日本對美國的乘用車出口同比下滑 11.2%(美國是日本主要的汽車出口國)。

疫情之后，全球消費(fèi)出現(xiàn)短暫復(fù)蘇，日本汽車在美國的銷量有所增長。然而最近這一趨勢正在逆轉(zhuǎn)，這反映了美國經(jīng)濟(jì)增長乏力的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩。上個(gè)月，美聯(lián)儲宣布降息0.5個(gè)百分點(diǎn)。

另一方面，中國加強(qiáng)自身汽車出口能力等因素可能削弱了日本產(chǎn)品的競爭力。

除此之外，日本視聽設(shè)備出口下降16%，計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備下降19.5%，發(fā)電機(jī)械下降10%。

日本的出口疲軟是全球經(jīng)濟(jì)增長乏力的縮影，主要經(jīng)濟(jì)體前景的不確定性日益增加。對于日本來說，貶值已經(jīng)對貿(mào)易經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，為了抵抗這一下降，需要審視美國等經(jīng)濟(jì)體的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，以確定下一次加息的時(shí)機(jī)。