面對中國的主導(dǎo)地位，歐洲在綠色技術(shù)領(lǐng)域的“野心”勢必會落空，而且前景尤其黯淡。

Northvolt(諾斯沃特)是一家瑞典電池制造商，成立于 2016 年，由大眾集團(tuán)、高盛、西門子等多家公司聯(lián)合創(chuàng)辦。該公司一直被視為中國企業(yè)在歐洲的潛在競爭對手。

然而就在9月9日日，諾斯沃特宣布，該公司計劃裁員以及精簡業(yè)務(wù)，未來將關(guān)閉、出售或合并一些工廠。最新消息顯示，其旗下子公司EttExpansionAB已申請破產(chǎn)保護(hù)。

在早期，該公司積累了數(shù)十億美元的債務(wù)和股權(quán)，從歐洲一些最大的汽車和卡車制造商那里獲得了550億美元的合同。2022年初，在瑞典的第一家工廠開始商業(yè)化生產(chǎn)之前，諾斯沃特的管理人員就已經(jīng)在計劃在德國建一家新工廠，第二年宣布在加拿大再建一家工廠。

不過，這家在瑞典的工廠卻在提高產(chǎn)量同時控制成本方面遭遇了挑戰(zhàn)。在2022年銷售了第一批電池后，諾斯沃特在2023年的虧損增加了兩倍，達(dá)到10.3億美元。今年，為了避免資金緊張，諾斯沃特宣布縮減開支，取消了瑞典的兩個陰極材料生產(chǎn)設(shè)施，關(guān)閉了加州的一家研發(fā)子公司，并為波蘭的一個項目尋找新的投資者。

兩周之后，該公司陸續(xù)發(fā)布了裁員、縮減研發(fā)規(guī)模以及擴(kuò)張工廠的公告，德國和加拿大的工廠也面臨延期。

運營障礙以及內(nèi)部的管理是一部分原因，此前有報道稱，諾斯沃特出現(xiàn)了工人受傷和有毒化學(xué)品泄漏等一系列負(fù)面問題。

不過最核心的問題在于，全球電池行業(yè)可配的蛋糕已經(jīng)不多了，且競爭異常激烈。據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，在2024年至2030年期間，各公司已宣布在電池和零部件生產(chǎn)方面投資1.1萬億美元。美國、加拿大、日本、韓國、印度和印度尼西亞等國家都在尋求吸引投資，以發(fā)展本國的電池產(chǎn)業(yè)。

而在電池行業(yè)有絕對主導(dǎo)地位的中國，磷酸鐵鋰電池的價格已達(dá)到每千瓦時53美元，僅為全球平均價格95美元的一半。投入方面，中國的電池企業(yè)寧德時代光在研發(fā)部門就雇傭了2.1萬名工程師，這個數(shù)字是諾斯沃特全部員工人數(shù)的三倍。技術(shù)上，中國企業(yè)在陰極、陽極、隔膜和電解質(zhì)等電池組件領(lǐng)域的主導(dǎo)地位甚至更高。

現(xiàn)在，中國和韓國的公司也同時有工廠在為歐洲組裝廠提供服務(wù)，因此諾斯伏特并不是歐洲唯一的電池生產(chǎn)商。

在這樣的競爭壓力面前，歐洲在綠色能源領(lǐng)域的發(fā)展也進(jìn)入一個微妙的時刻。如果諾斯沃特不能扭轉(zhuǎn)局面，歐盟勢必會面臨轉(zhuǎn)型壓力。也許它應(yīng)該為中國企業(yè)來歐洲建立更多工廠打開大門，這樣才能保持歐洲電動汽車市場的活力。