前陣子，日本鋼鐵巨頭新日鐵打算收購美國鋼鐵公司，在美國引起了渲染大波，老特更是極力反對，說自己當選就會阻止。

現任政府目前沒有明確態(tài)度，但內部但對聲音越來越大，奇葩的是竟然和中國有關。

美國在調查新日鐵與我們的關系，公開數據顯示在其全球生產基地中，新日鐵在中國有九家工廠。該公司在2001年至2013年期間將這些設施添加到其資產組合中。

總的算了下來，新日鐵在中國的業(yè)務非常有限，不到我們全球產能的5%，只有下游業(yè)務，沒有高爐或電弧爐等上游設施。

美國提出的的理由是，新日鐵收購了美國鋼鐵公司可能讓中國采購的鋼鐵更多地進入美國市場，因為拜登維持了特朗普根據貿易法第301條對我國商品征收的關稅。

更深層次的原因是，美國認為過去二十年，我們生產和出口大量的鋼鐵，只是全球鋼價上不來，導致許多曾經占主導地位的美國鋼鐵公司無法盈利。

并且美國認為自己應該掌握全球鋼鐵生產權，但過去二十年見證了中國作為全球鋼鐵和經濟大國的崛起。2000年，中國的產量為1.272億噸，而美國為1.018億噸。這一差距已經擴大，目前中國在2022年的鋼產量超過10億噸，為美國提供8050萬噸鋼。

當然，針對我國鋼鐵這事兒，不僅是美國，歐盟也有參與——歐盟從2026年起對全球首個碳密集型進口產品征稅，會對我國鋼鐵產生不利影響。

要知道，在稅收制度的第一年，鋼鐵和鋁出口商將只對超過歐盟基準的超額排放征稅，影響微弱，但到2034年，他們將對其生產設施產生的全部排放征稅，這個對我們影響相對就大了許多。

值得一提的是，中國鋼鐵的生產和出口能力也讓印度“郁悶”。原因是，去年印度鐵礦石出口量猛增 170%，達到 4400 萬噸，其中大部分銷往中國，而當時國內對原材料的需求正在上升，導致印度國內鐵礦石價格大增。

印度自己的鋼鐵生產成本壓力越來越大。恰蒂斯加爾邦海綿鐵制造商協(xié)會主席阿尼爾·納奇拉尼在接受采訪時表示：“我們已要求政府禁止所有形式的鐵礦石出口，否則中國的鋼鐵行業(yè)將繼續(xù)運轉，而我們的鋼鐵行業(yè)將關閉?！?“印度應該成為鋼鐵出口國，而不是鐵礦石出口國，”他說。

當然，即便印度采取了措施對我們影響也不大，我國的鐵礦石主要從澳大利亞和巴西進口，印度比例很小，而且還有其他產鐵礦大國想著法子賣更多到中國。

回到主題，我國的鋼鐵海外市場未來肯定會有很多挑戰(zhàn)，尤其是在歐美大行保護主義，強迫許多國家超計劃“碳達峰”、“碳中和”背景下。