今年下半年，歐美為了維護自己的制造業(yè)地位，你會發(fā)現(xiàn)經常詆毀中國，其中有一個詞曝光率特別高——產能過剩。

這段時間以來，提到的最多的就是，歐美政府官員污蔑說我們產能過剩，對他們自己的國內的制造業(yè)產生不利影響。

首先，所謂的過剩肯定是不可能的，我們國家電動車大發(fā)展目前還沒開始幾年，而且國內需求旺盛，當然總體在經濟復蘇波折情況下，為了走出自己的路子，因此我們逐步擴大海外市場，車這玩意兒必須是全球化，瘋狂在自己一畝三分地賣，終被淘汰。

其次，這些東西其實歐美自己也清楚，但為了抹黑中國，所以就找了個由頭。至于為什么選擇“產能過?！?，這就要回溯到當初我們推出“一帶一路”。

十年前，我們自己鋼鐵、水泥在房地產大發(fā)展的時候，確實出現(xiàn)的產能過剩，所以我們開啟了供給側改革。

對外，我們通過絲綢之路和海上之路將產能帶出去，而其他國家也需要基礎設施建設，雙方是互惠互利。

那么，現(xiàn)在歐美不想中國借著“一帶一路”再把電動汽車推出去，要知道這可是萬億級的產業(yè)，全球的蛋糕就這么大，因此才想辦法在近一兩年各種針對中國電動汽車。

最近，路透社、華爾街日報等媒體報道說，美國正在討論提高包括電動汽車在內的一些中國商品的關稅，原因是中國汽車出口近年來增長較快，預計明年將增長25%，達到530萬輛。

歐盟則已經開始了傾銷調查，雖然他們說不是很快就能出結果的，但我們不得不考慮一兩年內對我們采取行動。

除此之外，歐美為了所謂的“減少依賴”，在電動汽車電池原材料上也打算做文章，說是要減少從中國進口。

不難看出，未來幾年我們的電動汽車出口之路肯定是不好走的，無論是對歐美發(fā)達經濟體出口還是對新興市場出口。

當然，我們也不能坐以待斃，昨天商務部宣布，將禁止出口用于稀土提取和分離以及一些稀土磁體的技術。這項禁令出臺之前，中國今年開始要求獲得鎵、鍺和石墨的額外出口許可。

在稀土上除了政策，這個對歐美來說是一個警醒，要知道根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，中國稀土開采產量約占世界的60%，但加工和精煉產量接近90%。

得益于世界從碳密集型能源生產和運輸向清潔發(fā)電和電動汽車的轉型，預計截至2040年的20年里，全球需求將增長7倍。

因此，對全球稀土產業(yè)來說，中國的作用舉足輕重，至于美國說的減少依賴或者自己主導，基本不可能。

來看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)美國的數(shù)據(jù)，截至2022年的七年里，美國來自非中國稀土氧化物的產量增長了近四倍，達到90000噸。但我國仍然保持著主導地位，產量翻了一番，達到20萬噸。

需要說明的是，從發(fā)現(xiàn)到首次生產，各國通常需要15年以上的時間來開發(fā)采礦項目，這讓西方說以多快的速度減少對中國依賴成為了笑柄。

眼下，我們的貿易交往是什么樣還是什么樣，但如果歐美出格針對我們，那我們也不會坐以待斃。