前不久，我國先后出臺了針對部分礦產(chǎn)出口的新規(guī)定，引起了美國的極度緊張。在老美看來，中國已經(jīng)握有稀土主動(dòng)權(quán)(截至去年，中國稀土產(chǎn)量占世界稀土產(chǎn)量的70%)，如果其他礦產(chǎn)尤其是電動(dòng)汽車相關(guān)的也采取可能的限制是很麻煩的。

尤其是公布不就的關(guān)于石墨的出口規(guī)定，要知道我國是世界上最大的石墨生產(chǎn)國，也是美國最大的石墨材料來源國，占美國石墨進(jìn)口的三分之一。美國的其他盟友則更加依賴。韓國和日本90%以上的石墨需求依賴中國。

需要指出的是，我們在出口新規(guī)上，描述的很清楚——中國出口商必須申請?zhí)厥庠S可證，并披露買家的詳細(xì)信息。新規(guī)定將這種金屬歸類為可用于軍事或民用的“兩用”物品。

這就令美國很郁悶，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池中，石墨是必需品，目前來看只有兩個(gè)地方可以尋找——非洲和南美，只不過石墨產(chǎn)業(yè)鏈在這兩個(gè)地方不完整，擴(kuò)大產(chǎn)能相比一半礦產(chǎn)難度要很多，時(shí)間也長。

當(dāng)然，最主要是是老美感受到了壓力，即雖然現(xiàn)在沒有從中國進(jìn)口電動(dòng)汽車，但零部件類的商品很多得需要從中國進(jìn)口。

例如鋰電池中關(guān)鍵物質(zhì)電解液，里面有一個(gè)關(guān)鍵添加劑——碳酸亞乙酯，這玩意兒對于電池循環(huán)利用非常關(guān)鍵，極大的增加了電池的使用壽命。

就是這個(gè)化學(xué)品，中國占全球碳酸亞乙酯產(chǎn)量90%，美國基本上全部從中國購買。之前老美為了減少依賴，也準(zhǔn)備生產(chǎn)這玩意兒。

但是現(xiàn)在停產(chǎn)了，原因是我國的新設(shè)施上線并涌入市場，這種化學(xué)品的價(jià)格從每噸4000美元暴跌至700美元。

在成本沒有優(yōu)勢的情況下，等待美國政府新政策再說。

實(shí)際上最反感美國減少依賴的還是特斯拉，之前就向美國政府提出建議，對外國采購的限制應(yīng)僅限于陰極和陽極等主要電池部件，而不是用于制造這些部件的各種礦物或其他部件。畢竟特斯拉能賣的這么好，成本占了很大優(yōu)勢。

實(shí)際上還有其他商品也是如此，美國自己搞了以后，工廠一直賠導(dǎo)致電動(dòng)汽車很多零部件生產(chǎn)商暫停了。

總的來說，美國現(xiàn)在處在兩難——如果它允許更多的公司有資格享受福利，美國人將有更多的低成本電動(dòng)汽車可供選擇。這將使更多的清潔汽車上路，并有助于緩解氣候變化。這也可能有助于支撐在電動(dòng)汽車生產(chǎn)上損失慘重的美國汽車制造商的財(cái)務(wù)狀況。

但這樣的道路可能會削弱政府的另一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)——建立更安全的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，減少對外依賴。

所以美國說自己想要平衡，然而其實(shí)本來沒事，美國硬要搞對外減少依賴，逆全球化，結(jié)果就是自己產(chǎn)業(yè)發(fā)展慢，對自身經(jīng)濟(jì)也不利。