今年以來(lái)，鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵電池材料的價(jià)格大幅下跌。數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來(lái)，鋰價(jià)格下跌近70%，鎳價(jià)格下跌40%，而鈷市場(chǎng)供過(guò)于求，價(jià)格徘徊在略高于歷史低點(diǎn)的水平。

原材料價(jià)格的下跌將讓汽車(chē)公司和電池制造商松一口氣。由于近年來(lái)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火熱，動(dòng)力電池的需求與供應(yīng)之間出現(xiàn)缺口，電池價(jià)格在去年出現(xiàn)了十多年來(lái)的首次上漲。

鋰的價(jià)格此前從未超過(guò)每噸2.5萬(wàn)美元，但在2021年年中開(kāi)始大幅上漲，并在2022年底達(dá)到8萬(wàn)美元以上的峰值。現(xiàn)在，價(jià)格已回落至每噸2.3萬(wàn)美元。

有專(zhuān)家表示，價(jià)格下跌主要是中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求增長(zhǎng)放緩。2022年前9個(gè)月，電車(chē)銷(xiāo)量比上年同比增長(zhǎng)了一倍，但今年的增速已放緩至25%。

然而，其他大宗商品策略師表示，這并不意味著電池原料未來(lái)前景黯淡，價(jià)格下跌更像是從過(guò)去幾年的炒作中回歸常態(tài)。

全球最大鋰生產(chǎn)商之一Livent表示，電動(dòng)汽車(chē)電池的原材料價(jià)格將繼續(xù)波動(dòng)，這是盛衰周期的一部分。

近段時(shí)間，原料價(jià)格下跌更為劇烈，因?yàn)殡姵毓?yīng)鏈一直在“去庫(kù)存”，即使用庫(kù)存材料制造電池，而不是進(jìn)行新的采購(gòu)，這進(jìn)一步降低了對(duì)原材料的需求。

不過(guò)相對(duì)應(yīng)的，電池原料價(jià)格下跌有助于降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。但是由于存在合同條款，原材料價(jià)格下跌可能需要數(shù)月時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)。

在所有關(guān)鍵原料中，鈷價(jià)受到的沖擊尤為嚴(yán)重，這是因?yàn)樵谥饕a(chǎn)國(guó)剛果和印度尼西亞，鈷是作為銅和鎳礦的副產(chǎn)品生產(chǎn)的，因此很難直接削減供應(yīng)。

此外，分析師們對(duì)未來(lái)幾年鎳和鈷的價(jià)格走勢(shì)也持有相對(duì)悲觀的態(tài)度。在倫敦金屬交易所上周舉行的年度會(huì)議上，分析師認(rèn)為，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，對(duì)這些材料的需求將減少，屆時(shí)將出現(xiàn)供過(guò)于求的局面。不過(guò)，一旦中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的需求開(kāi)始上升，那么價(jià)格可能又會(huì)像之前一樣上漲。