歐盟連續(xù)放壞招——最近根據(jù)《金融時報》說法，歐盟基本上要和美國穿一條褲子了：對中國鋼鐵采取行動。

歐盟此舉將是數(shù)月來針對中國的第二起案件，此前中國宣布對中國制造的電動汽車進(jìn)行調(diào)查。布魯塞爾也在考慮對風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)進(jìn)行調(diào)查。這些調(diào)查預(yù)計將持續(xù)一年，可能導(dǎo)致征收關(guān)稅。

歐盟官員預(yù)計在10月20日的會議上宣布一項可持續(xù)鋼鐵和鋁全球安排，以遏制中國金屬的出口，不僅如此他們還計劃說服英國、日本等國家也采取行動。

目前我國鋼鐵增長產(chǎn)能占了世界四分之一，西方企業(yè)受環(huán)境問題，成本問題影響，和中企已經(jīng)沒辦法競爭，他們擔(dān)心未來全被中國主導(dǎo)。

事情原委是，川普執(zhí)政時期，美國對我們鋼鐵征收25%的關(guān)稅，對鋁征收10%的關(guān)稅的。當(dāng)然，歐盟也在名單之列，于是雙方矛盾變大。

拜登上來以后，美歐擱置了爭議，但美國要求歐盟和美國一樣，對中國這些商品加關(guān)稅，這樣美國才會放過歐盟。

目前的消息歐盟大概率妥協(xié)了。

短短一個月時間內(nèi)，歐盟連放三招：電動汽車，風(fēng)力渦輪機(jī)，鋼鐵，而且直指中國，這個架勢一副要打貿(mào)易戰(zhàn)的樣子。

當(dāng)然，總體來上來說，電動汽車這個更為核心，原因有兩點，一是我們經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在復(fù)蘇波折不斷的時候，最亮行業(yè)之一;其次，汽車行業(yè)搖起來，必須能賣到國外，不然發(fā)展不起來。

所以，歐盟這招確實夠損，當(dāng)下，在主要貿(mào)易市場上，唯有東盟還算順利，像印度對價值4萬美元以下的汽車征收的關(guān)稅高達(dá)70%，而在土耳其，所有中國電動汽車都要征收50%的關(guān)稅。

數(shù)據(jù)顯示，2023年前8個月，中國對歐盟的電動汽車出貨量猛增至92億美元，同比增長86%。

另外，根據(jù)國際汽車運營商(ICO)的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在最大的進(jìn)貨港從日本變成了上海，2022年從上海進(jìn)口了20多萬輛汽車，約占總進(jìn)口量的10%，現(xiàn)在可能占到了總量的20%。

目前貿(mào)易專家估計，歐盟的調(diào)查可能會導(dǎo)致額外10%的關(guān)稅，使總關(guān)稅達(dá)到20%，這對于我們電動汽車出口影響很大。

當(dāng)然，硬推這事情也沒那么容易，首先兩個領(lǐng)頭人德法意見不和，法國是主要推動者，德國反對，畢竟德系車外部市場，中國獨一無二，他們害怕利益受損。

這也就充分證明了，在與我們“杠”的時候，歐盟本身就不團(tuán)結(jié)，這還不說那些被美國“拿下”的東歐國家。

需要說明一下，德法現(xiàn)在的矛盾不僅僅是商業(yè)問題，更主要的是地位問題，馬克龍一直認(rèn)為默克爾走了，法國就是老大，在歐盟內(nèi)部推動了很多崛起，都是強(qiáng)行的，基本不管德國的態(tài)度。

法國是認(rèn)為，戰(zhàn)爭來了以后德國不以歐洲為主，幾乎押注了美國，全盤抱大腿，馬克龍心里很不爽，因為歐盟戰(zhàn)略自主喊的最兇的就是他。

最后說個事，自從疫情開始到現(xiàn)在，德法有個最大矛盾——花錢問題。歐盟在發(fā)債上有規(guī)定，疫情來了暫時放松。

德國現(xiàn)在認(rèn)為即便放了也得控制，法國說經(jīng)濟(jì)好就得印鈔印下去，所以一直游說其他成員國同意大幅發(fā)債，此事到現(xiàn)在兩家一點回旋余地也沒，誰也不肯讓步。