2016年開工的東南亞第一條高鐵——雅萬(wàn)高鐵建成通車，在國(guó)際上引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，總投資近73億美元，疫情推遲后預(yù)算差不多在80億美元。

當(dāng)然，不可抗力因素也沒(méi)有影響大局，然而日本又冒頭了，怎么回事——印尼打算把這條高鐵延伸到泗水，當(dāng)然財(cái)力問(wèn)題很關(guān)鍵，于是在找投資人，實(shí)際上合適的還是我們，只不過(guò)項(xiàng)目都是要招標(biāo)的。

然而日本一廂情愿來(lái)了——日本公共事務(wù)大臣在接受采訪說(shuō)，高鐵延伸項(xiàng)目日本不打算參與，說(shuō)是和中國(guó)技術(shù)兼容性“損害”日本品牌。

先不說(shuō)有沒(méi)有邀請(qǐng)，關(guān)鍵是日本太高看自己了，還記得當(dāng)初在爭(zhēng)奪雅萬(wàn)高鐵的時(shí)候，日本政客和媒體就各種詆毀我們，說(shuō)我們技術(shù)不成熟，現(xiàn)在又出來(lái)顯擺。

實(shí)際上，日本的新干線技術(shù)早已經(jīng)不如我們了，原因很簡(jiǎn)單高技術(shù)這玩意兒最終要收益的，利潤(rùn)進(jìn)來(lái)以后才有利于新技術(shù)研發(fā)，而且高鐵在國(guó)際上基本拿不到屈指可數(shù)的項(xiàng)目。

最主要的是，日本企業(yè)動(dòng)作太慢，說(shuō)是日企建，實(shí)際上日本國(guó)內(nèi)很少有成套的企業(yè)，大部分都包給了美歐，不僅成本增加，關(guān)鍵是根本不是“日本制造”。

高鐵競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)我們，于是日本搞了兩件事，一個(gè)是印尼計(jì)劃建設(shè)新首都的事兒，本來(lái)日本要參與了，幾十次的游說(shuō)印尼，但目前日本企業(yè)猶豫了。

原因是日本覺(jué)得印尼馬上要選舉，萬(wàn)一項(xiàng)目被取消就麻煩了，畢竟預(yù)計(jì)建設(shè)成本高達(dá)300億美元，這只是建筑成本。

與之不同的是，中企不僅仍在爭(zhēng)取，還打算加大在印尼的其他方面的投資。根據(jù)印尼媒體報(bào)道，我國(guó)打算在印度尼西亞進(jìn)行 217 億美元的新投資。

話說(shuō)，西方也知道日本急于在印尼拿項(xiàng)目，主要是讓印尼知道日本有財(cái)力，主要目的當(dāng)然是印尼的資源，尤其是新能源汽車關(guān)鍵金屬鎳。

為此，無(wú)論是日本媒體還是其他西方媒體還是抹黑了，從兩個(gè)方面使壞：

一是各種宣傳我們的基建破壞環(huán)境，然后挑唆當(dāng)?shù)厝苏沂?，這個(gè)事主要是美國(guó)來(lái)干的，當(dāng)然途徑是找代理人。

二是這幾年最能說(shuō)的“債務(wù)陷阱”，各種游說(shuō)印尼政客，讓他們不要找我們借錢，而是選擇IMF或者世界銀行。

眾所周知，詆毀我們是美歐的長(zhǎng)干的事兒，日本也有但頻率沒(méi)有那么高，然而注意，一旦談到東南亞，日本就會(huì)很緊張

主要是因?yàn)樵缜叭毡疽恢睎|南亞的主要投資方，他們需要技術(shù)也是從日本拿，現(xiàn)如今貿(mào)易商中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先，技術(shù)上東盟國(guó)家越來(lái)越喜歡和中國(guó)打交道。

就說(shuō)高鐵，已經(jīng)開通的有中老以及準(zhǔn)備延長(zhǎng)到泰國(guó)，之前一直有討論說(shuō)馬來(lái)西亞和新加坡準(zhǔn)備修的高鐵也采用中國(guó)技術(shù)，當(dāng)然這個(gè)項(xiàng)目暫時(shí)因?yàn)橘Y金問(wèn)題被大馬擱置了。

總的來(lái)說(shuō)，就是日本認(rèn)為東南亞是自己的勢(shì)力范圍，盡管這已經(jīng)不可能，但根上那些政客都是這個(gè)思維，以至于我們?cè)胶蜄|南亞合作出新成果，日本越不爽。