最近德國(guó)慕尼黑在辦車展，我們國(guó)家本土汽車品牌可謂是大放異彩——出席的中國(guó)公司數(shù)量是同期的兩倍，包括比亞迪、Xpeng和電池制造商寧德。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的到來(lái)引發(fā)了歐洲電動(dòng)車賣家的擔(dān)憂，兩方面：

其一，份額增加。根據(jù)汽車咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)，今年迄今為止，歐洲銷售的新型電動(dòng)汽車中，8%由中國(guó)品牌制造，高于去年的6%和2021年的4%。今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車制造商在歐洲的電動(dòng)汽車銷量幾乎與2022年全年持平。

其二，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics表示，2022年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車的平均價(jià)格不到3.2萬(wàn)歐元(3.5萬(wàn)美元)，而歐洲的價(jià)格約為5.6萬(wàn)歐元。

對(duì)此，雷諾CEO首席執(zhí)行官Luca de Meo在車展上表示：“我們必須縮小與上一代人開始使用電動(dòng)汽車的一些中國(guó)公司在成本上的差距?！?/p>

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)主席Hildegard Mueller表示：“我們(德國(guó))正在失去競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際上，我們的電動(dòng)車賣最好的英國(guó)，盡管該國(guó)部分政客一直在跟著美國(guó)各種詆毀中國(guó)汽車，說(shuō)的最多的就是“車上有跟著軟件”。

看一組數(shù)據(jù)：施密特汽車研究公司對(duì)歐洲18個(gè)最大汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)是中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在歐洲最大的市場(chǎng)，到目前為止，英國(guó)的銷量幾乎占2023年銷量的三分之一。2023年前7個(gè)月，英國(guó)約5%的新車銷量來(lái)自中國(guó)品牌，市場(chǎng)份額僅次于瑞典。

當(dāng)然，英國(guó)最喜歡的是MG。根據(jù)英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，MG4電動(dòng)汽車是2023年前7個(gè)月英國(guó)第二暢銷的電動(dòng)汽車，僅次于特斯拉的Model Y SUV。

值得一提的是，英國(guó)第三大電動(dòng)汽車銷售商Polestar 2也是中國(guó)制造的。

我們經(jīng)常在自媒體或者其他渠道看到中國(guó)汽車走出去，這些都是實(shí)打?qū)嵉挠补α?。最近，咨詢公司AlixPartners發(fā)布了《全球汽車展望2023》。

其中提到，面對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)崛起，西方汽車行業(yè)只剩下幾年時(shí)間來(lái)捍衛(wèi)其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。

根據(jù)AlixPartners的研究,中國(guó)在2023年第一季度取代日本成為世界汽車出口冠軍,到2020年,中國(guó)仍然在該排名中排名第六，并且我們?cè)谏a(chǎn)和出口仍處在上升階段。

反映到我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：今年結(jié)束，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額將在幾十年內(nèi)首次超過(guò)外國(guó)品牌(51%),到2030年將達(dá)到65%的水平。

當(dāng)然，我們能取得現(xiàn)在的成績(jī)，和配套設(shè)施完善關(guān)系很大。在咨詢公司Roland Berger的“EV充電指數(shù)”排名中,中國(guó)再次位居榜首,該排名基于對(duì)來(lái)自歐洲,亞洲,北美和南美以及中東的16000名參與者的行業(yè)訪談和調(diào)查。

結(jié)果顯示,全球公共直流充電站以及一般直流充電站的密度呈上升趨勢(shì)。中國(guó)在引入方面占主導(dǎo)地位——到2022年下半年，在公共網(wǎng)絡(luò)中的直流充電站份額超過(guò)42%。這個(gè)是歐美無(wú)法比擬的。