之前有個數(shù)據(jù)，說中國超過日本成為全球最大的汽車出口國，那個是短期的，只有以年為單位，甚至更久呈現(xiàn)此種狀態(tài)，才是真正的起來。

日前，穆迪做了一份研究，說中國在2021年超越韓國，在2022年超越德國，成為第二大汽車出口國，目前正在逼近日本，并補充說，第二季度的汽車銷量平均缺口約為 70000 輛，而去年同期約為 171000 輛。

穆迪經(jīng)濟學(xué)家寫道：“按照這個速度，中國有望在今年年底超越日本?！比毡咀?2019 年以來一直占據(jù)這一全球排名。

最后穆迪認為，中國的優(yōu)勢在于勞動力成本較低，中國生產(chǎn)的鋰供應(yīng)量占全球一半以上。中國還擁有世界一半以上的金屬精煉能力。

同時穆迪指出外國品牌在中國并沒有讓本土品牌黯然失色，事實上，中國在汽車行業(yè)采用新技術(shù)的速度是無與倫比的。

取得這個成就使我們工業(yè)務(wù)幾十年來很大的進步，從輕工的邁步，到重工的發(fā)展，現(xiàn)在逐漸加大高附加值商品的工業(yè)能力。

說實話，如果把世界看成一個大財團，那么一定時間或者周期內(nèi)，財富分配就是我多你少的，我們以前輕工玩的的太久了，以至于西方已經(jīng)不想讓我們往更高的地方走，詆毀、打壓甚至極端到“脫鉤”就是他們的目的。

當然，最能提的就是美國，動不動就是這兩個字，而且說的政客越來越多，面對中國的崛起他們已經(jīng)成為驚弓之鳥，草木皆兵了。

而且，無論是“減少依賴”還是“脫鉤”，美國最終拋出的理由就是，增加美國制造，為美國工人創(chuàng)造收益，實際上這都是政客拉票的手段，大忽悠而已。

很簡單的例子，在美國，居民的年收入中位數(shù)為 19306 美元。在墨西哥，價格為 3315 美元，越南是3149美元，印度是1314美元，怎么算制造業(yè)也不會向美國靠攏。

而以來南亞，東南亞或者其他第三世界國家還是和中國隔斷不了，因為這些國家要么原材料沒有，要么基礎(chǔ)設(shè)施不行，要么工業(yè)能力不到位。

這個我已經(jīng)在很多文章中說過了，所以我們安心搞自己的事情就好，老美再怎么折騰也是杯水車薪，當然有些時候波折也不少，畢竟他還是世界GDP第一。

今天最后想說的是關(guān)于我們制造業(yè)強起來的這事兒，以前我們賣服裝，賣玩具等等，現(xiàn)在賣汽車，這個過程就是大家熟知的產(chǎn)業(yè)升級。

過程中，有個現(xiàn)狀是一定有的，經(jīng)濟放緩，結(jié)構(gòu)性陣痛。

道理很簡單，以前大家都搞衣服，成本和技術(shù)難度不高，現(xiàn)在你賣汽車，完全不可容日而語，相當于制造業(yè)我們“減1加1”，減很容易，加沒那么順利，何況現(xiàn)在世界經(jīng)濟不如以前。

這個過程GDP的增速會不如以往，或者說財富增值沒那么明顯，這點從打工的角度看最典型，說的更直白一些，以前你踩踩縫紉機，現(xiàn)在讓你造汽車，沒點技術(shù)怎么干。

今年說的一個詞——結(jié)構(gòu)性失業(yè)，其實也是這個意思，工作崗位不是不多，而是找不到適合的人。

以前弄衣服，廠子撤了或者轉(zhuǎn)移到其他國家生產(chǎn)，出來的人就是失業(yè)人群，但是讓你上手高端制造，那也不可能，這部分人最終選擇了在我看來門檻最低的行業(yè)——騎手，只要不是路癡就能干，賺多賺少那就因人而異了。

知道了我們的必經(jīng)之路，那就接受現(xiàn)實就好了，這個過程不會太久的，因為好早我們已經(jīng)在布局了，我個人推算2030年前應(yīng)該可以完成轉(zhuǎn)換。

之所以設(shè)這個時間點原因是，沒有外來干擾，可能2025就會大轉(zhuǎn)變，但都知道西方尤其是美國不可能讓你順順利利的。